Γράφει
Μιχάλης Αλεξανδρίδης
Κατά καιρούς έχουν ακουστεί πολλά σχετικά με το ρόλο των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, τη χειραγώγησή τους από συμφέροντα, την αμφισβητούμενη εγκυρότητα και αξιοπιστία τους.
Ο χώρος των ΜΜΕ δεν είναι από τους πλέον καθαγιασμένους, ωστόσο, η αντίληψη αυτή όταν καταντά ισοπεδωτική, γίνεται άδικη.
Υπάρχουν αμέτρητες περιπτώσεις κατά τις οποίες τα ΜΜΕ με τη δουλειά τους έχουν αποδείξει ότι υπερασπίζονται τα δικαιώματα των πολιτών και το καλώς εννοούμενο δημόσιο συμφέρον.
Αυτό προσπαθεί να υπηρετήσει το δημοσιογραφικό συγκρότημα της «Μακεδονίας» στον έναν και πλέον αιώνα ιστορίας του. Το έχει αποδείξει πάμπολλες φορές. Όχι πως δεν υπήρξαν λάθη και αστοχίες, αλλά ποτέ αυτά δεν συνέβησαν επίτηδες κι εκ του πονηρού.
Αυτός είναι ο μπούσουλάς μας και στην τρέχουσα φάση του ιστορικότερου δημοσιογραφικού οργανισμού της Βόρειας Ελλάδας.
Δεν μου αρέσει η καυχησιολογία, αλλά υπάρχουν κάποιες στιγμές που αν δεν παινέψεις το σπίτι σου, θα πέσει να σε πλακώσει.
Δεν χρειάζεται να υπενθυμίσω τις παλαιότερες πολύκροτες υποθέσεις που απασχόλησαν τη Θεσσαλονίκη και οι οποίες οδηγήθηκαν τελικά στη Δικαιοσύνη χάρη στις αποκαλύψεις της «Μακεδονίας». Οφείλω όμως να υπογραμμίσω ότι και πρόσφατα, ο ρόλος της Μακεδονίας αποδείχτηκε καταλυτικός όταν για παράδειγμα στο θέμα της ανάπλασης της ΔΕΘ το οποίο έφτασε να διχάσει την πόλη, το συγκρότημά μας με ψυχραιμία και νηφαλιότητα ανέδειξε όλες τις απόψεις και «υπέδειξε» την βέλτιστη λύση η οποία και υιοθετήθηκε από την πλειονότητα των φορέων της Θεσσαλονίκης, καθώς και τελικά από την κυβέρνηση.
Δύο τέτοιες στιγμές είχαμε τις τελευταίες ημέρες και οφείλω να τις επισημάνω:
Η πρώτη αφορά το απαράδεκτο και άκρως επικίνδυνο φαινόμενο που συμβαίνει εδώ και τέσσερα χρόνια με τα αστικά λεωφορεία τα οποία λαμπαδιάζουν εν κινήσει, πολλές φορές μεταφέροντας και επιβάτες.
Την τελευταία εβδομάδα η «Μακεδονία» και το emakedonia.gr με μια σειρά ρεπορτάζ και άρθρα ανέδειξε το φαινόμενο και τους κινδύνους που εγκυμονεί. Πιέσαμε τους αρμόδιους φορείς, κυρίως τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) ο οποίος έχει την αρμοδιότητα και την ευθύνη, να διενεργήσει ελέγχους ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των επιβατών, αλλά και των οδηγών των λεωφορείων. Δυστυχώς, οι παραινέσεις μας αγνοήθηκαν και φτάσαμε στο σημείο να καλέσουμε τον εισαγγελέα να παρέμβει αφού οι αρμόδιοι αδιαφόρησαν. Ο λόγος μας εισακούστηκε, τελικά, από το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών το οποίο, για να αποφύγει να μοιραστεί την ευθύνη, προχώρησε στην άμεση απομάκρυνση της ηγεσίας του ΟΣΕΘ. Το πρέπον βεβαίως θα ήταν ο ΟΣΕΘ να κινούνταν μόνος του κάνοντας τους απαραίτητους ελέγχους και λαμβάνοντας τα ενδεικνυόμενα μέτρα.
Πρέπον θα ήταν επίσης το υπουργείο να παρενέβαινε χωρίς να χρειαζόταν τις υποδείξεις του τύπου και μάλιστα η παρέμβασή του να μην φανέρωνε πανικό αλλά να ήταν καθοδηγητική προς τον ΟΣΕΘ κι όχι αιφνιδιαστικής κι άμεσου καρατόμησης δίχως να υπάρξει έρευνα κι απαίτηση εξηγήσεων.
Δεύτερη τέτοια «στιγμή», ήταν η ημερίδα που οργάνωσε την περασμένη Πέμπτη το συγκρότημα της Μακεδονίας αυτή τη φορά για τον κρίσιμο τομέα της Ενέργειας στην οποία διατυπώθηκαν όλα τα ερωτήματα και δόθηκαν οι ανάλογες απαντήσεις. Κατά την πολύωρη διάρκεια της ημερίδας ακούστηκαν πολλά ενδιαφέροντα από αρμόδια χείλη, ακούστηκαν παράπονα, αλλά και προτάσεις από τους φορείς που αφορούσαν τη Θεσσαλονίκη, τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς και τη βαλκανική ενδοχώρα της. (εκτενείς αναφορές στις εσωτερικές σελίδες του σημερινού φύλλου της εφημερίδας μας). Είχαν προηγηθεί ανάλογες ημερίδες για τα μεγάλα έργα υποδομής, για την Παιδεία κ.ο.κ. και θα ακολουθήσουν και άλλες.
Τέτοιες «στιγμές», όπως αυτές που προανέφερα, είναι που μας κάνουν περήφανους και μας οπλίζουν με δύναμη να συνεχίσουμε να προσεγγίζουμε, παρουσιάζουμε και αναλύουμε τα γεγονότα, με τη σοβαρότητα και την εγκυρότητα που χαρακτηρίζει το δημοσιογραφικό μας συγκρότημα, αναδεικνύοντας με μια σειρά από πρωτοβουλίες, παρεμβάσεις και ημερίδες τα ζητήματα τα οποία απασχολούν τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα, απαιτώντας ενεργοποίηση και λύσεις.
Ο ρόλος και ο λόγος της «Μακεδονίας» και του emakedonia.gr, είναι καθοριστικός και επιδραστικός. Αυτός είναι ο λόγος ύπαρξής μας και η χρησιμότητά μας. Αυτό έκανε το συγκρότημά μας εδώ και 115 χρόνια, αυτό κάνουμε σήμερα- με την στήριξή σας, αυτό θα συνεχίσει να κάνει και στο μέλλον.
Θέλω να πιστεύω ότι μια ακόμη παρόμοια «στιγμή», θα έχουμε το επόμενο χρονικό διάστημα με την εξέλιξη που θα έχει η υπόθεση της Μαρίνας Αρετσούς, για την τύχη της οποίας η αντιπαράθεση του Υπερταμείου με τον δήμο Καλαμαριάς και την τοπική κοινωνία, έχει φτάσει στα... κόκκινα.
Όπως ο δήμος έβαλε... νερό στο κρασί του και αποδέχεται να προχωρήσει ο διαγωνισμός για εκσυγχρονιστεί και να γίνει λειτουργικότερη κι ελκυστικότερη η μαρίνα με την παράλληλη ύπαρξη ήπιων χερσαίων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης και υποστήριξής της, υψώνοντας παράλληλα τείχος άρνησης σε ενδεχόμενο οικοδόμησης ξενοδοχείου και κατοικιών, έτσι και το Ταμείο οφείλει να εγκαταλείψει την εύκολη λύση του real estate και το αγοραίο ξεπούλημα των ασημικών της χώρας.
Να κάνει δηλαδή, ότι έκανε και στις δύο άλλες περιπτώσεις που προηγήθηκαν και οι οποίες απασχόλησαν επί μακρόν την Θεσσαλονίκη: το «Παλατάκι» αφενός και τη ΔΕΘ αφετέρου.
Υπενθυμίζω ότι το αρχικό σχέδιο για το Κυβερνείο που επίσης βρίσκεται στην παραλιακή ζώνη του δήμου Καλαμαριάς, ξεκίνησε με σχεδιασμό να διατεθεί για… μπαρ ρέστοραν για να καταλήξει ύστερα από πίεση της τοπικής κοινωνίας υπό την εποπτεία της Βουλής των Ελλήνων.
Όπως και το φιλέτο του χώρου της ΔΕΘ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που προγραμματιζόταν να «χωρέσει» ξενοδοχείο τριάντα μέτρων, εμπορικό κέντρο, τέσσερα οικοδομήματα εκθεσιακών δραστηριοτήτων, τεράστιο πάρκινγκ και συνεδριακό κέντρο για να περιοριστεί στη συνέχεια και κάτω από την πίεση του Δήμου και της κοινής γνώμης σε δύο οικοδομήματα περιπτέρων, μικρότερο πάρκινγκ και συνεδριακό αφήνοντας όλον τον υπόλοιπο χώρο για μητροπολιτικό πάρκο ελεύθερης πρόσβασης τους πολίτες.
Ας καταλάβουν χωρίς να χρειαστούν πολλά, ότι τα όρια ανοχής της πόλης, δεν μπορούν να τα υπερβούν…
Ας τριτώσει το καλό, χωρίς πολλούς… καυγάδες και τις συνακόλουθες… απώλειες.
* Δημοσιεύτηκε στη "ΜτΚ" στις 08.02.2026
