- Newsroom
«Μετά από μια σκληρή διαπραγμάτευση καταφέραμε να αλλάξουμε την σύμβαση, με σημαντικά οφέλη για τον ελληνικό σιδηρόδρομο και ο κάθε αντικειμενικός πολίτης μπορεί να το αναγνωρίσει» απάντησε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης στον πρόεδρο της Ελληνικής Λύσης Κυριάκο Βελόπουλο, σε όσα ανέφερε στην Ολομέλεια σχετικά με την «Κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία “ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές - Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ), ήδη μετονομασθείσας σε "HELLENIC TRAIN - ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ” (HELLENIC TRAIN AE) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών».
O αναπληρωτής υπουργός επισήμανε στον πρόεδρο της Ελληνικής Λύσης Κυριάκο Βελόπουλο, ότι προφανώς, δεν έχει διαβάσει την Σύμβαση και δεν ισχύουν οι πληροφορίες που του έχουν δώσει. Ειδικότερα, του διευκρίνισε ότι δεν ισχύει αυτό που είπε, ότι «το Δημόσιο θα πληρώνει την εκπαίδευση των μηχανοδηγών στους ιδιώτες παρόχους» αλλά «γίνεται το ακριβώς αντίθετο, εμείς στον ΟΣΕ φτιάχνουμε ένα σύγχρονο Κέντρο Εκπαίδευσης που θα πληρώνουν οι ιδιώτες για να γίνονται εκπαιδεύσεις με προσομοιωτές, με σύγχρονα μέσα και νέες τεχνολογίες».
Αναφορικά με την παρατήρηση του κ. Βελόπουλου ότι το Δημόσιο αναγκάστηκε από την HELLENIC TRAIN «να πληρώσει πολλά χρήματα για την υποδομή και την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών έργων» ο κ. Κυρανάκης είπε πως «προφανώς το σιδηροδρομικό δίκτυο, οι ράγες, ανήκουν στο ελληνικό κράτος και είναι υποχρέωσή μας να κάνουμε αυτό που δεν έχει γίνει εδώ και 30 χρόνια. Να έχουμε δηλαδή στο 100%, στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα ασφαλείας αυτόματης πέδησης» και υπενθύμισε ότι το 2019 «υπήρχε μόλις στο 1% τηλεδιοίκηση, σε 5 χιλιόμετρα στο δίκτυο της Αττικής, ενώ το καλοκαίρι του 2026, όπως έχω δεσμευτεί, θα υπάρχουν αυτά τα συστήματα στο 100% του σιδηροδρομικού αυτού άξονα».
Σχολιάζοντας την αναφορά του προέδρου της Ελληνικής Λύσης ότι η HELLENIC TRAIN με την συμφωνία αυτή εξαλείφει «το οποιοδήποτε επιχειρηματικό της ρίσκο» με το όποιο τυχόν κόστος να έρχεται και να το πληρώνει το ελληνικό Δημόσιο, ο κ. Κυρανάκης του αντέτεινε ότι αυτό που έχει επιτευχθεί είναι ότι ενώ «επί 15 χρόνια το ελληνικό κράτος έδινε 50 εκατ. ευρώ ετησίως στην HELLENIC TRAIN για την Σύμβαση Δημοσίων Υπηρεσιών προκειμένου να εκτελούνται δρομολόγια στον ελληνικό σιδηρόδρομο και δεν υπήρχε καμία γραπτή δεσμευτική υποχρέωση του παρόχου για νέα τρένα, τώρα, εμείς ερχόμαστε και κερδίζουμε την ίδια συμφωνία των 50 εκατ. ευρώ, αλλά με την υποχρέωση ότι ο ιταλικός κρατικός προϋπολογισμός θα δώσει 308 εκατ. ευρώ από τις τσέπες των Ιταλών φορολογουμένων και θα τα βάλει σε 23 νέα, ολοκαίνουρια και όχι μεταχειρισμένα τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο».
Για την αλλαγή αυτή στη σύμβαση, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι «καταφέραμε να την τροποποιήσουμε μετά από μια σκληρή διαπραγμάτευση» προσθέτοντας ότι «είναι μια θετική εξέλιξη για τον ελληνικό σιδηρόδρομο που ο κάθε αντικειμενικός πολίτης μπορεί να την αναγνωρίσει».
Δείτε το live:
Βελόπουλος: Δίνετε συνέχεια στο σκάνδαλο των 50 εκατ. ευρώ εξασφαλισμένων εσόδων της HELLENIC TRAIN
Νωρίτερα, κριτική στην κυβέρνηση, για την πολιτική της σε διάφορα θέματα, άσκησε ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης, Κυριάκος Βελόπουλος, στην ομιλία του, στη Βουλή, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για την τροποποίηση της σύμβασης μεταξύ του Δημοσίου και της HELLENIC TRAIN.
«Το νομοσχέδιο που έχετε φέρει στη Βουλή, προβλέπει διπλασιασμό των δαπανών της HELLENIC TRAIN και κατάργηση της υποχρέωσης να καλύψει τα έξοδα αποκατάστασης των ζημιών. Δίνετε δώρο στην HELLENIC TRAIN τη μισή δαπάνη αναβάθμισης, ανακαίνισης των δομών συντήρησης και επισκευής υλικού. Μάλιστα, προβλέπεται ότι δεν τιμωρείται η εταιρεία για την όποια παραβίαση των όρων των συμβάσεων, αντίθετα της δίνεται προθεσμία 30 ημερών για να συμμορφωθεί. Το προσωπικό της εταιρείας εκπαιδεύεται με έξοδα του ελληνικού Δημοσίου, ενώ δίνετε συνέχεια στο σκάνδαλο των 50 εκατ. ευρώ εξασφαλισμένων εσόδων της HELLENIC TRAIN», υποστήριξε ο κ.Βελόπουλος και προσέθεσε:
«Σε περίπτωση καθυστέρησης της εκτέλεσης των έργων αναβάθμισης από το δημόσιο έως τα τέλη του 2027, ο πάροχος έχει το δικαίωμα να ζητήσει αποζημίωση. Είναι γνωστή η ιστορία με τις αποζημιώσεις. Το έχουμε δει και με το μετρό της Θεσσαλονίκης».
Όσον αφορά στο θέμα της αναστολής λειτουργίας του FIR Αθηνών, σχολίασε: «Ακόμη μια φορά επιβεβαιώθηκε η Ελληνική Λύση. Το λέγαμε από το 2022 και αποδείχθηκε από το πόρισμα της επιτροπής διερεύνησης το προβλήματος. Η υποστήριξη του δικτύου βασίζεται σε παρωχημένη τεχνολογία, που δεν υποστηρίζεται από τον κατασκευαστή και δεν έχει τη δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων. Ο ΟΤΕ είχε ενημερώσει γι' αυτό από το 2019! Είσαστε επικίνδυνοι. Και δυστυχώς στο λεξιλόγιό σας δεν υπάρχει η λέξη “παραίτηση”. Μιλάμε για μηχανήματα - αντίκες. Θα είχαμε πάλι νεκρούς, πάλι χαροκαμένους συγγενείς».
Ακολούθως, αναφέρθηκε στο δυστύχημα των Τεμπών, ισχυριζόμενος ότι «πρώτοι εμείς στην Ελληνική Λύση μιλήσαμε για την έκρηξη και τα χημικά εγκαύματα των πυροσβεστών, πρώτοι μιλήσαμε για το ξεμπάζωμα, το μπάζωμα και την αλλοίωση του χώρου του εγκλήματος, για το χειροκίνητο σβήσιμο των βίντεο. Οι συγγενείς όλα αυτά τα έμαθαν από εμάς. Εμείς είμαστε από την πρώτη στιγμή στο δικαστήριο για να δώσουμε τον αγώνα. Τελικά ήμουν ο μόνος που εισέπραξε, όχι ένα “ευχαριστώ”, αλλά μία αγωγή 320.000 ευρώ».
