Με το 2026 να έχει ανατείλει, τα διακυβεύματα με τα οποία θα αναμετρηθεί το επιχειρείν της Βόρειας Ελλάδας δεν μεταβάλλονται δραματικά σε σχέση με το έτος που αποχαιρετήσαμε πριν λίγες μέρες.
Το ιλιγγιώδες ενεργειακό κόστος, η ακρίβεια, η έλλειψη εργαζομένων, η δυσκολία πρόσβασης σε επαρκή ρευστότητα για τις ΜμΕ, οι νάρκες και αβεβαιότητες του εξωτερικού περιβάλλοντος, η ψηφιοποίηση και η πράσινη μετάβαση σηματοδοτούν μία εποχή ριζικών αλλαγών για τον επιχειρηματικό κόσμο με την προσαρμοστικότητα και την ευελιξία που θα επιδείξουν οι επιχειρήσεις να κρίνουν την πορεία τους στην αρένα του ανταγωνισμού.
Πάντως, παρά το πλήθος και την πολυπλοκότητα των δυσκολιών τις οποίες καλείται να αντιμετωπίσει, ο παραγωγικός ιστός της Βόρειας Ελλάδας θωρακίζεται, προσαρμόζεται και αισιοδοξεί, έστω και συγκρατημένα, στην αυγή του 2026.
Ο επαναπροσδιορισμός του παραγωγικού μοντέλου που ακόμα και σήμερα, στηρίζεται κυρίως στην κατανάλωση και όχι στις επενδύσεις και η ταχύτερη προώθηση διαρθρωτικών αλλαγών προσανατολισμένων στην δημιουργία ενός φιλικότερου επιχειρηματικού περιβάλλοντος θα συμβάλλουν στο να αλλάξει επίπεδο η οικονομία, θέτοντας τις βάσεις για μία μακρά και βιώσιμη περίοδο ανάπτυξης.
H «ΜτΚ» δίνει το λόγο στους ανθρώπους της αγοράς, οι οποίοι επιχειρούν να ανιχνεύσουν τις προοπτικές της νέας χρονιάς εκθέτοντας τους προβληματισμούς και τις προσδοκίες τους.
«Έμπρακτη στήριξη στη βιομηχανία»
« Η βιομηχανία τα τελευταία χρόνια έχει κληθεί να λειτουργήσει σε ένα περιβάλλον αλλεπάλληλων κρίσεων που απορρέουν από τις διεθνείς εξελίξεις και επιβαρύνουν σημαντικά το επιχειρηματικό κλίμα. Παρ’ όλα αυτά, επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα και συνεχίζει να αποτελεί έναν σταθερό πυλώνα οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης της πατρίδας μας. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2024 συνέβαλε με 21,8 δισ. €, δηλαδή 9,5% στο ΑΕΠ της χώρας. Ωστόσο, χρειάζεται σταθερή και έμπρακτη στήριξη απέναντι στις προκλήσεις που διαμορφώνονται», σημειώνει η πρόεδρος του ΣΒΕ, Λουκία Σαράντη.
«Κόστος ενέργειας, υποδομές, έλλειψη προσωπικού, δημογραφικό»
«Μια εξαιρετικά σημαντική πρόκληση για το 2026 είναι η αντιμετώπιση του υπέρογκου ενεργειακού κόστους. Οι ελληνικές βιομηχανίες επιβαρύνονται με τιμές ενέργειας πολύ υψηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ, γεγονός που υπονομεύει άμεσα την ανταγωνιστικότητά τους. Ως Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος, έχουμε επανειλημμένα επισημάνει ότι χωρίς σταθερό και προσιτό ενεργειακό κόστος δεν μπορεί να υπάρξει στρατηγική αναβάθμιση της μεταποίησης, δεδομένου ότι συνδέεται ευθέως με την ανταγωνιστικότητά της.
Εξίσου κρίσιμη είναι η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού με τις κατάλληλες δεξιότητες, ένα διαρθρωτικό πρόβλημα που πλήττει τις επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα, αλλά ακόμα περισσότερο στην περιφέρεια, λόγω του έντονου δημογραφικού ζητήματος. Πρόκειται για ένα ακόμα εθνικά κρίσιμο ζήτημα με το οποίο ασχολούμαστε σε βάθος ως ΣΒΕ και παρακολουθούμε με διάφορες μελέτες και δράσεις.
Επιπλέον, ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί μια ακόμα εξελισσόμενη πρόκληση, αφού η αποτελεσματική ενσωμάτωσή του σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον χρειάζεται στοχευμένο σχεδιασμό και κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία», τονίζει.
Η κ. Σαράντη επισημαίνει πως «σε μεγάλο βαθμό οι προκλήσεις για τη βιομηχανία είναι κοινές σε όλη τη χώρα, ωστόσο ορισμένες από αυτές στη Βόρεια Ελλάδα είναι ακόμα πιο έντονες. Αυτό συμβαίνει διότι όσο πιο απομακρυσμένοι είμαστε από το κέντρο, τόσο περισσότερο επιβαρύνεται η κατάσταση.Βασικότατος παράγοντας που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη της βιομηχανίας στη Βόρεια Ελλάδα είναι ο εκσυγχρονισμός των υποδομών, καθώς δεν μπορεί να υπάρξει ανταγωνιστική βιομηχανία χωρίς σύγχρονα λιμάνια και αποτελεσματικό εμπορευματικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Όμως υπάρχουν και θετικές εξελίξεις. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 η Βουλγαρία εντάσσεται στο ευρώ και δεδομένης της γεωγραφικής εγγύτητας της χώρας με τη Βόρεια Ελλάδα δημιουργούνται σημαντικές ευκαιρίες για πιο σταθερές εμπορικές σχέσεις, μείωση του κόστους συναλλαγών, αλλά και μεγαλύτερη προβλεψιμότητα για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται εκατέρωθεν των συνόρων. Χρειάζεται αποφασιστική δράση, ώστε η εξέλιξη αυτή να μη μετατραπεί σε χαμένη ευκαιρία».
«Νέο αναπτυξιακό μοντέλο»
«Παρά τις δυσκολίες των τελευταίων ετών, η Ελλάδα έχει καταφέρει να γυρίσει σελίδα εμφανίζοντας ρυθμό ανάπτυξης μεγαλύτερο από το μέσο όρο της ΕΕ. Σήμερα, η χώρα χρειάζεται ένα αναπτυξιακό μοντέλο που να βασίζεται στην παραγωγικότητα, την τεχνολογία και την ανθεκτικότητα των επιχειρήσεων. Η βιομηχανία αποτελεί βασικό πυλώνα αυτής της προσπάθειας, γεγονός που επιβεβαιώνεται και από τα δεδομένα, αφού μέσα σε μία πενταετία αυξήθηκε κατά 48% ο καθαρός κύκλος εργασιών της μεταποίησης. Στον ΣΒΕ θεωρούμε ότι απαιτείται ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο για την ανάπτυξη, με σταθερό φορολογικό και θεσμικό περιβάλλον, μείωση της γραφειοκρατίας, ταχύτερη απονομή δικαιοσύνης και βελτιωμένη πρόσβαση στη χρηματοδότηση, ιδιαίτερα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Παράλληλα, χρειάζονται στοχευμένα κίνητρα για επενδύσεις στην καινοτομία, την ψηφιοποίηση, την πράσινη μετάβαση και την εξωστρέφεια», τονίζει.
«Να προχωρήσουν επεκτάσεις Μετρό, ανάπλαση ΔΕΘ, έκτος προβλήτας»
Για τη Θεσσαλονίκη, επισημαίνει πως «η λειτουργία του Μετρό αποτελεί μια σπουδαία εξέλιξη, καθώς ένα εμβληματικό έργο ήρθε επιτέλους να αναβαθμίσει την ποιότητα των συγκοινωνιών στην πόλη. Βέβαια, απαιτείται και η σύνδεσή του με το αεροδρόμιο Μακεδονία και η επέκτασή του προς τις δυτικές περιοχές. Παράλληλα, η ολοκλήρωση του Flyover και η ανάπλαση της ΔΕΘ είναι έργα κομβικής σημασίας. Το Thess INTEC, το πρώτο Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας 4ης γενιάς στη χώρα, αναμένεται να λειτουργήσει ως καταλύτης για την καινοτομία και τη βιομηχανία.
Τέλος, παρότι ο ΟΛΘ έχει ήδη αναβαθμιστεί σημαντικά και έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την επέκταση του 6ου προβλήτα, αυτό που λείπει και εκκρεμεί εδώ και πολλά χρόνια, είναι η σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο και τον ΠΑΘΕ, βήματα που μπορούν να δώσουν μια ουσιαστική απάντηση στο πρόβλημα των πλάγιων μεταφορών. Μια τέτοια εξέλιξη, θα επέτρεπε με τη σειρά της στις επιχειρήσεις από την ευρύτερη περιοχή και τα Βαλκάνια να χρησιμοποιούν με μεγαλύτερη ευκολία και σε μεγαλύτερο βαθμό τις υπηρεσίες του ΟΛΘ, με αποτέλεσμα την επαύξηση του εμπορικού αποτυπώματος και των logistics στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης».
«Αισιόδοξες προοπτικές, κίνδυνοι από το γεωπολιτικό περιβάλλον»
«Η πορεία της ελληνικής οικονομίας για το 2026 αναμένεται να παραμείνει σε ανοδική πορεία, με τους διεθνείς οργανισμούς να προβλέπουν ρυθμούς ανάπτυξης πάνω από τον μέσο όρο της ευρωζώνης για έκτη συνεχόμενη χρονιά με τις εκτιμήσεις για την αύξηση του ΑΕΠ να κυμαίνονται μεταξύ 1,9% και 2,4%. Συνολικά, οι προοπτικές είναι αισιόδοξες, με την Ελλάδα να διατηρεί ενισχυμένο προφίλ στις διεθνείς αγορές», υποστηρίζει ο πρόεδρος του ΕΒΕΘ, Ιωάννης Μασούτης.
«Η καλή δημοσιονομική πορεία που βελτίωσε την εικόνα της οικονομίας ως επενδυτικού προορισμού στηρίχθηκε, σε μεγάλο βαθμό, στις φορολογικές εισπράξεις. Αυτός ο δημοσιονομικός χώρος επέτρεψε στην κυβέρνηση να θεσμοθετήσει παρεμβάσεις ενίσχυσης της κοινωνίας ύψους 2,9 δισ. ευρώ για το 2026.Ωστόσο υπάρχουν και οι κίνδυνοι που απειλούν αυτή τη θετική προοπτική που προέρχονται από το διεθνές περιβάλλον, όπως οι γεωπολιτικές εντάσεις, οι εμπορικοί δασμοί και η επιβράδυνση της παγκόσμιας ζήτησης, καθώς και πιθανές καθυστερήσεις στην υλοποίηση του Σχεδίου "Ελλάδα 2.0"», προσθέτει.
«Αναβάθμιση υποδομών, μεταφορών, logistics, τηλεπικοινωνιών»
Αναφερόμενος στα αγκάθια που «πληγώνουν» τη βιομηχανία, επικαλούμενος σχετική έρευνα του ΕΒΕΘ, στέκεται στα υψηλά κόστη ενέργειας, φορολογίας και πρώτων υλών αλλά και στην έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού σε ορισμένους τομείς.
«Για τη βιομηχανία στην περιοχή μας πολύ σημαντικό ρόλο παίζει η αναβάθμιση υποδομών, μεταφορών, logistics, τηλεπικοινωνιών και πληροφορικής, σιδηροδρομικών συνδέσεων και λιμανιών. Η μείωση του ενεργειακού κόστους απαιτεί αύξηση χωρητικότητας δικτύων και κυρίως αποθήκευσης της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, αναθεώρησης ρυθμιζόμενων χρεώσεων/φορολογίας και ισχυρών κινήτρων για πράσινες επενδύσεις», τονίζει.
«Φοροελαφρύνσεις για ΜμΕ, ισχυρότερα κίνητρα για συγχωνεύσεις»
Ο κ. Μασούτης δίνει έμφαση και στην ανάγκη στήριξης των ΜμΕ.
«Είναι πολύ σημαντικό να δούμε και μέτρα ουσιαστικής ενδυνάμωση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων με φοροελαφρύνσεις, βελτίωση της πρόσβασής τους σε χρηματοδοτικά εργαλεία και ενισχύσεις από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης, με δραστική αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, με βελτίωση των υφιστάμενων ρυθμίσεων οφειλών, με επίσπευση των προγραμμάτων ενεργειακής αναβάθμισης.
Αναμένουμε την επιτάχυνση των διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων στη δημόσια διοίκηση, στη δικαιοσύνη, στην υγεία, στην παιδεία, στην πολιτική προστασία και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής. Στην ανάπτυξη της οικονομίας είναι σημαντικό να συμμετάσχουν όλες οι επιχειρήσεις ανεξαρτήτως μεγέθους», επισημαίνει.
«Χρειάζεται να μεγαλώσει το μέσο μέγεθος των ελληνικών επιχειρήσεων με συγχωνεύσεις και συνεργασίες. Με τον τρόπο αυτό οι επιχειρήσεις μπορούν να πετύχουν οικονομίες κλίμακας, καλύτερους όρους χρηματοδότησης και να ανεβάσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Είναι ανάγκη να ισχυροποιηθούν τα σχετικά κίνητρα για συγχωνεύσεις», σημειώνει.
«Ανάπλαση ΔΕΘ, σιδηρόδρομος, logistic center στον Γκόνο»
Για τη Θεσσαλονίκη, υποστηρίζει πως «η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντική. Για να γίνει το έργο αυτό πλήρως λειτουργικό θα πρέπει να γίνει η επίγεια επέκταση και προς το αεροδρόμιο, αλλά και σε εύθετο χρόνο προς τα δυτικά».
«Στις αστικές συγκοινωνίες έχουν γίνει σημαντικά βήματα, κυρίως όσον αφορά στο στόλο των λεωφορείων και το ανθρώπινο δυναμικό, αλλά χρειάζεται να συνεχιστούν οι προσπάθειες. Το έργο του Flyover προχωράει και όλα δείχνουν ότι θα ολοκληρωθεί εντός του προγραμματισμένου χρόνου. Η σύνδεση του λιμανιού με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και η δημιουργία του κέντρου logistics στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου καθώς και η σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ένα έργο πολύ σημαντικό που έχει καθυστερήσει. Αναμένουμε να προχωρήσει το έργο της ανάπλασης του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου Θεσσαλονίκης σύμφωνα με τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού. Πρέπει να ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Καβάλα και τους Τοξότες Ξάνθης», σημειώνει.
Καταλήγοντας, τονίζει πως «απαιτείται η ενίσχυση της έρευνας και καινοτομίας και πιο συγκεκριμένα η υλοποίηση του Τεχνολογικού Πάρκου Thess ΙΝΤEC και η στήριξη πρωτοβουλιών όπως η Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας και το ΕΚΕΤΑ».
«Αργή απονομή δικαιοσύνης, χρονοβόρες αδειοδοτήσεις»
«Το 2026 το ελληνικό επιχειρείν θα συνεχίσει να δοκιμάζεται από ορισμένα διαρθρωτικά προβλήματα που επηρεάζουν άμεσα τις εξαγωγές και την προσέλκυση επενδύσεων. Πρώτο και καθοριστικό ζήτημα παραμένει το υψηλό κόστος ενέργειας, το οποίο μειώνει την ανταγωνιστικότητα και αποτρέπει ενεργοβόρες βιομηχανικές επενδύσεις. Εξίσου κρίσιμη είναι η αργή απονομή της δικαιοσύνης, καθώς αποτελεί το πρώτο ερώτημα των ξένων επενδυτών· όταν η επίλυση διαφορών απαιτεί πέντε έως δέκα χρόνια, πολλοί επιλέγουν άλλες χώρες. Παράλληλα, η έλλειψη εργατικού και κυρίως εξειδικευμένου δυναμικού, λόγω του δημογραφικού προβλήματος και της αντιστροφής της αγοράς εργασίας, περιορίζει την ανάπτυξη των επιχειρήσεων. Τέλος, οι χρονοβόρες αδειοδοτήσεις και τα χωροταξικά ζητήματα συνεχίζουν να δημιουργούν καθυστερήσεις και αβεβαιότητα. Παρότι έχουν γίνει πολλά βήματα τα τελευταία χρόνια, απαιτείται ταχύτερη αντιμετώπιση προβλημάτων που μπορούν να λυθούν χωρίς κόστος, ώστε να αυξηθούν οι επενδύσεις από το σημερινό 11% προς το 16% του ΑΕΠ και να ενισχυθεί ουσιαστικά η εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας», επισημαίνει ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, Σίμος Διαμαντίδης.
Ξεχωρίζοντας τα σημαντικότερα προβλήματα των εξαγωγέων, ο κ. Διαμαντίδης σημειώνει πως «το υψηλό ενεργειακό και μεταφορικό κόστος επιβαρύνει σημαντικά τα τελικά προϊόντα και περιορίζει τα περιθώρια κέρδους στις διεθνείς αγορές. Στις υποδομές, παρά τις βελτιώσεις, εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρά κενά: Το οδικό δίκτυο και το σιδηροδρομικό δίκτυο, οι διασυνδέσεις με τα λιμάνια και τα τελωνεία, καθώς και οι χρόνοι μεταφοράς και διακίνησης εμπορευμάτων δεν ανταποκρίνονται πάντα στις ανάγκες μιας σύγχρονης εξαγωγικής οικονομίας. Η αναβάθμιση των μεταφορικών και logistics υποδομών είναι απαραίτητη προϋπόθεση ώστε η Βόρεια Ελλάδα να αξιοποιήσει τον γεωστρατηγικό της ρόλο και να ενισχύσει περαιτέρω την εξωστρέφεια των επιχειρήσεών της».
«Ανθεκτικότητα στους δασμούς»
Για τους δασμούς των ΗΠΑ, αναφέρει πως οι ελληνικές επιχειρήσεις έχουν επιδείξει ανθεκτικότητα, ωστόσο η διατήρηση των μεριδίων τους στις ΗΠΑ παραμένει σύνθετη πρόκληση. Το Εκτελεστικό Διάταγμα με το οποίο καταργήθηκαν οι ανταποδοτικοί δασμοί σε μεγάλο αριθμό προϊόντων και προβλέφθηκε επιστροφή ήδη καταβληθέντων δασμών, αποτελεί θετική εξέλιξη και μειώνει την επιβάρυνση για μέρος των ελληνικών εξαγωγών. Στα προϊόντα που εξαιρέθηκαν περιλαμβάνονται και ελληνικά είδη, όπως ακτινίδια, κεράσια, καφές, αρτοσκευάσματα και φάρμακα, γεγονός που δημιουργεί νέες ευκαιρίες ενίσχυσης της παρουσίας τους στην αμερικανική αγορά. Παρά ταύτα, προϊόντα υψηλής σημασίας για την ελληνική εξωστρέφεια, όπως οι κονσέρβες φρούτων και λαχανικών, οι ελιές, το ελαιόλαδο και τα προϊόντα αλουμινίου και σιδήρου, παραμένουν εκτός εξαιρέσεων και συνεχίζουν να πλήττονται από το δασμολογικό καθεστώς».
«Η εικόνα των εξαγωγών προς τις ΗΠΑ είναι διαφοροποιημένη ανά κλάδο, με ορισμένα προϊόντα να εμφανίζουν αντοχές και άλλα να υποχωρούν λίγο, γεγονός που καθιστά αναγκαίες και στοχευμένες παρεμβάσεις, ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και συντονισμένες ενέργειες σε ευρωπαϊκό και διμερές επίπεδο, ώστε να διευρυνθούν οι εξαιρέσεις και να διασφαλιστεί η βιώσιμη παρουσία των ελληνικών επιχειρήσεων στην αμερικανική αγορά», τονίζει.
«Συνεκτική δέσμη παρεμβάσεων για τη Θεσσαλονίκη»
Για τη Θεσσαλονίκη, κρίνει αναγκαία «μία συνεκτική δέσμη παρεμβάσεων για την ουσιαστική αναβάθμιση των υποδομών της. Κρίσιμη προτεραιότητα αποτελεί η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός του λιμανιού που ήδη έχει ξεκινήσει , σε συνδυασμό με τη βελτίωση των οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων που ακόμα καθυστερούν, ώστε η πόλη να λειτουργήσει ως ισχυρός διαμετακομιστικός κόμβος για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η ολοκλήρωση του Logistics Center στο στρατόπεδο Γκόνου, ένα έργο στρατηγικού χαρακτήρα που μπορεί να ενισχύσει καθοριστικά τη θέση της Θεσσαλονίκης στον χάρτη των διεθνών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας, υποστηρίζοντας άμεσα τις εξαγωγικές επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας. Παράλληλα, απαιτούνται παρεμβάσεις στο αστικό και περιφερειακό οδικό δίκτυο, καθώς και επενδύσεις σε ψηφιακές και ενεργειακές υποδομές. Μόνο μέσα από σύγχρονες, διασυνδεδεμένες και λειτουργικές υποδομές μπορεί η Θεσσαλονίκη να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της και να στηρίξει τον αναπτυξιακό της ρόλο».
«Μεγαλύτερη πρόκληση η προσαρμογή στην ψηφιακή πραγματικότητα»
«Μεγαλύτερη πρόκληση για το επιχειρείν είναι αναμφίβολα η προσαρμογή στην ψηφιακή σημερινή πραγματικότητα αλλά και η επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης. Ειδικά η αξιοποίηση της αλματώδους ανάπτυξης εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης είναι μια άμεση ανάγκη. Αλλά για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις είναι ένα υπερβολικό κόστος που σήμερα δεν αντέχεται. Και εδώ πρέπει η πολιτεία να παρέμβει ώστε να βοηθήσει κάθε ελεύθερο επαγγελματία και μικρομεσαίο να επενδύσει στις νέες τεχνολογίες για να παραμείνουν ανταγωνιστικές. Την ίδια στιγμή, η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού έχει γίνει ένας πραγματικός βραχνάς που περιορίζει τις δυνατότητες ανάπτυξης.
Παράλληλα, η γενικευμένη ακρίβεια συνεχίζει να επηρεάζει και να κρατάει την αγορά σε μια κατάσταση αβεβαιότητας και για αρκετά μέλη μας σε αγώνα επιβίωσης», σημειώνει ο πρόεδρος του ΕΕΘ, Κυριάκος Μερελής.
Στις κυριότερες προκλήσεις για το επιχειρείν, περιλαμβάνει τη φορολογία «καθώς 6 στις 10 επιχειρήσεις δεν αντέχουν άλλα επιπρόσθετα βάρη. Eπ' ευκαιρίας επαναφέρουμε το πάνδημο αίτημα των επαγγελματιών για κατάργηση του τεκμαρτού τρόπου φορολόγησης».
Επιπλέον, κάνει ιδιαίτερη μνεία στο υψηλό λειτουργικό κόστος, τη γραφειοκρατία και τη μη πρόσβαση σε χρηματοδότηση.
«Οι μεγάλες ψηφιακές πλατφόρμες του εξωτερικού έχουν αρχίσει να αφήνουν εξαιρετικά αρνητικό αποτύπωμα στον κύκλο εργασιών των μικρομεσαίων κυρίως επιχειρήσεων. Χρειάζεται παρέμβαση από την πολιτεία ώστε οι ψηφιακές πλατφόρμες να αφήνουν περισσότερα έσοδα στην πολιτεία, αλλά κυρίως να μπορεί η ελληνική μικρομεσαία επιχείρηση να είναι ως ένα σημείο πιο ανταγωνιστική απέναντί τους», τονίζει.
«Πιο γενναία μείωση έμμεσων φόρων»
«Είναι κάτι παραπάνω από αναγκαίο να αλλάξει κατεύθυνση το μείγμα οικονομίας και να γίνει πιο αναπτυξιακό και στοχευμένο προς τη μικρομεσαία επιχειρηματικότητα. Χρειάζεται πιο γενναία μείωση των έμμεσων φόρων για να τονωθεί η κατανάλωση, αλλά και φορολογικά κίνητρα για όσους επανεπενδύουν τα κέρδη τους στην επιχείρηση ή δημιουργούν νέες θέσεις εργασίας», υποστηρίζει.
«Flyover, αναβάθμιση λιμανιού»
Για τη Θεσσαλονίκη, επισημαίνει πως «το Μετρό ήταν μια τεράστια ανάσα, αλλά κρατάμε δύο σημαντικούς αστερίσκους. Η επέκταση στα Δυτικά δεν μπορεί να γίνει με ημίμετρα τύπου "Προαστιακό σιδηρόδρομο" αλλά πρέπει να επιταχυνθούν οι μελέτες και η κατασκευή σταθμό-σταθμό όπως έγινε στην Αθήνα και επιπλέον χρειάζεται άμεσα κυβερνητική παρέμβαση για την προστασία της επαγγελματικής στέγης. Κάποιοι συμπολίτες μας προσπαθούν να "βγάλουν τα σπασμένα" των 20 χρόνων που χρειάστηκαν για την κατασκευή του, όμως αυτό δεν μπορεί να γίνει στις πλάτες του επαγγελματία που βλέπει κατακόρυφες αυξήσεις στα έξοδα στέγασης.
Ευρύτερα, η πόλη έχει μείνει πίσω στις υποδομές για δεκαετίες και δεν μπορούμε να σταματήσουμε εκεί. Η πιο επείγουσα παρέμβαση είναι η ολοκλήρωση του Flyover με τις λιγότερες δυνατές απώλειες για την καθημερινότητα των πολιτών, καθώς και η άμεση σιδηροδρομική και οδική σύνδεση του έκτου προβλήτα του Λιμανιού, που θα ξεκλειδώσει τις εμπορικές προοπτικές όλης της Βόρειας Ελλάδας».
«Ενίσχυση της ρευστότητας, στοίχημα ο ψηφιακός μετασχηματισμός»
«Οι σημερινές προκλήσεις, αν και σύνθετες, μπορούν να μετατραπούν σε ευκαιρίες, εφόσον υπάρξει στοχευμένη στρατηγική και ουσιαστική στήριξη του επιχειρείν.
Μία από τις πιο πιεστικές ανάγκες είναι η ενίσχυση της ρευστότητας. Χρειάζεται η δημιουργία εναλλακτικών χρηματοδοτικών εργαλείων, ευέλικτων και προσαρμοσμένων στις πραγματικές δυνατότητες των μικρομεσαίων. Από στοχευμένα μικροδάνεια έως μηχανισμούς εγγυοδοσίας με απλούστερες διαδικασίες. Παράλληλα, μία νέα ρύθμιση οφειλών προκειμένου να αντιμετωπιστεί η αύξηση του ιδιωτικού χρέους καθώς και η μείωση των μη μισθολογικών επιβαρύνσεων θα έδιναν πραγματική ανάσα στους επαγγελματίες και θα ενίσχυαν την ελληνική οικονομία», επισημαίνει ο πρόεδρος του ΒΕΘ, Μάριος Παπαδόπουλος.
«Ένα μεγάλο στοίχημα για το μέλλον είναι ο ψηφιακός μετασχηματισμός. Η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή δεν πρέπει να αφήσει κανέναν πίσω. Για να γίνει όμως αυτό χρειάζονται επιδοτούμενα προγράμματα εκπαίδευσης, απλουστευμένες πλατφόρμες και υποστήριξη για επενδύσεις σε τεχνολογικό εξοπλισμό», συμπληρώνει.
Αναφερόμενος στις… συμπληγάδες του νέου έτους, επισημαίνει πως «η έλλειψη στελεχιακού δυναμικού που εξελίσσεται σε αγκάθι για το επιχειρείν, αναμένεται να απασχολήσει έντονα τις μεταποιητικές επιχειρήσεις και το 2026. Επιπλέον ζητήματα είναι η ακρίβεια (ενέργεια, αύξηση πρώτων υλών και μεταφορικών), για την οποία μέχρι σήμερα, δεν βλέπουμε, να έχει δοθεί κάποια ουσιαστική λύση, αλλά και η υψηλή φορολογία».
Ο κ. Παπαδόπουλος τονίζει πως «είναι αναγκαία η άμεση διαμόρφωση στοχευμένης πολιτικής για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Η στήριξή τους δεν είναι θέμα πολιτικής επιλογής, αλλά εθνική ανάγκη. Στο πλαίσιο αυτό απαιτείται: Η ενίσχυση της πρόσβασης στη χρηματοδότηση, η στήριξη της μεταποίησης με στοχευμένα προγράμματα, η μείωση του μη μισθολογικού κόστους, η προστασία από το αυξημένο ενεργειακό κόστος, ο ουσιαστικός ψηφιακός μετασχηματισμός των μικρών επιχειρήσεων προκειμένου να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικές. Η μικρή επιχείρηση δεν ζητά προνόμια. Ζητά ένα δίκαιο, σταθερό και ισότιμο οικονομικό περιβάλλον».
«Σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο, επιτάχυνση ανάπλασης ΔΕΘ»
Για τη Θεσσαλονίκη, τονίζει πως «η ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό εντός του χρονοδιαγράμματος αποτελεί ζήτημα υψίστης σημασίας για τη λειτουργικότητα της πόλης. Το ίδιο ισχύει και για την επέκταση της 6ης προβλήτας, ενός έργου, που θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση στο λιμάνι αλλά και στην ίδια την πόλη, καθώς και της υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας.
Απαραίτητης σημασίας είναι η σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο, συζήτηση που επανέρχεται συνεχώς στο προσκήνιο, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αλλά και η ανάπλαση της ΔΕΘ, ενός έργου που ευελπιστούμε να ξεκινήσει άμεσα, για την οποία η απερχόμενη διοίκησης της εταιρείας πάλεψε, ωστόσο, μέχρι σήμερα παραμένει μετέωρη».
*Δημοσιεύθηκε στη «ΜτΚ» στις 04.01.2026
