Ανησυχητικές διαστάσεις λαμβάνει το φαινόμενο των βανδαλισμών ηλεκτρικών πατινιών στη Θεσσαλονίκη, με εικόνες καταστροφής να επαναλαμβάνονται σε διάφορα σημεία της πόλης. Πατίνια πεταμένα στον Θερμαϊκό, καμένα σε γειτονιές, με σπασμένες ρόδες και διαλυμένα εξαρτήματα σε πεζοδρόμια και πάρκα, συνθέτουν μια προβληματική καθημερινότητα για εταιρείες, χρήστες αλλά και τις αρχές.
Δεν είναι λίγες οι φορές που συνεργεία ανασύρουν από τη θάλασσα δεκάδες ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία έχουν καταλήξει στον βυθό ύστερα από βανδαλισμούς. Οι εικόνες με στοιβαγμένα, κατεστραμμένα οχήματα στην παραλία της Θεσσαλονίκης κάνουν συχνά τον γύρο των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, προκαλώντας αντιδράσεις και προβληματισμό.
Ωστόσο, το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στις ρίψεις στον Θερμαϊκό, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις πατίνια εντοπίζονται με σπασμένες ρόδες, κατεστραμμένα τιμόνια, αφαιρεμένες μπαταρίες ή ακόμα και ολοσχερώς καμένα. Πρόκειται για ζημιές που κοστίζουν χιλιάδες ευρώ, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν τη διαθεσιμότητα των οχημάτων για το επιβατικό κοινό.
«Απαραίτητη η συνεργασία με τις αρχές»
Για τα συνεχιζόμενα περιστατικά μιλά στο emakedonia.gr ο Τάσος Λαζαρίδης, City Operations Manager της RideMovi, τονίζοντας ότι η κατάσταση απαιτεί συντονισμένη αντιμετώπιση. «Είναι απαραίτητη η αγαστή συνεργασία με τις αστυνομικές και δημοτικές αρχές, ώστε να εντοπιστούν τα άτομα που καίνε, βανδαλίζουν ή πετούν στη θάλασσα τα πατίνια. Το φαινόμενο δεν είναι μεμονωμένο και χρειάζεται σοβαρή διαχείριση», επισημαίνει.
Όπως εξηγεί, κάθε κατεστραμμένο πατίνι μεταφράζεται σε υψηλό κόστος επισκευής ή αντικατάστασης, αλλά και σε απώλεια διαθέσιμων οχημάτων για τους χρήστες. «Η μικροκινητικότητα είναι εδώ για να βοηθήσει και να δώσει ανάσα στο κυκλοφοριακό. Με το να προκαλούμε φθορές, δεν βλάπτουμε μόνο μια εταιρεία, αλλά την ίδια την πόλη και τους πολίτες που επιλέγουν έναν πιο βιώσιμο τρόπο μετακίνησης», σημειώνει.
Στο μικροσκόπιο κάμερες και καταγγελίες
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αστυνομικές αρχές έχουν ενημερωθεί για τα σοβαρά περιστατικά και εξετάζουν καταγγελίες σε σημεία όπου σημειώθηκαν βανδαλισμοί. Στόχος είναι ο εντοπισμός των δραστών και η αποτροπή νέων επιθέσεων.
Παράλληλα, όπως αποκαλύπτει στο emakedonia.gr ο κ. Λαζαρίδης, παρά το υψηλό κόστος που συνεπάγεται, η εταιρεία RideMovi προχωρά σε επένδυση για την τοποθέτηση «έξυπνου» εξοπλισμού με κρυφές κάμερες τεχνητής νοημοσύνης (AI) σε κάθε ηλεκτρικό πατίνι. Στόχος είναι να καταγράφονται ύποπτες ενέργειες και περιστατικά βανδαλισμού σε πραγματικό χρόνο, ώστε να διευκολύνεται ο εντοπισμός των δραστών και να λειτουργεί αποτρεπτικά για αντίστοιχες πράξεις στο μέλλον.
Όπως διευκρινίζει ο ίδιος, η χρήση του συστήματος θα γίνεται με αυστηρή τήρηση της νομοθεσίας περί προστασίας προσωπικών δεδομένων, με ενεργοποίηση μόνο σε περιπτώσεις παραβατικής συμπεριφοράς και με πλήρη σεβασμό στα δικαιώματα των χρηστών.
Το φαινόμενο, πάντως, ανοίγει και μια ευρύτερη συζήτηση για την κουλτούρα σεβασμού του δημόσιου χώρου στη Θεσσαλονίκη. Σε μια περίοδο που η πόλη επιχειρεί να εκσυγχρονίσει τις μετακινήσεις της, με μετρό, ποδηλατοδρόμους και εναλλακτικά μέσα, η προστασία των υποδομών μικροκινητικότητας αποτελεί κρίσιμο στοίχημα.
Η μικροκινητικότητα στην πόλη
Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν πλέον καθιερωθεί ως βασικό μέσο μικροκινητικότητας στη Θεσσαλονίκη. Σε μια πόλη με έντονο κυκλοφοριακό φόρτο, περιορισμένες θέσεις στάθμευσης και αυξημένη περιβαλλοντική πίεση, πολλοί πολίτες, κυρίως η νέα γενιά, τα επιλέγουν για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Η δραστηριοποίηση αρκετών εταιρειών στον χώρο δείχνει ότι η ζήτηση είναι υπαρκτή και σταθερή. Άλλωστε, η μικροκινητικότητα θεωρείται διεθνώς κομμάτι της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης και εργαλείο αποσυμφόρησης των κέντρων πόλεων.
Μέχρι πρόσφατα, το βασικό πρόβλημα που απασχολούσε δήμο και πολίτες ήταν η άναρχη στάθμευση. Πατίνια παρατημένα σε ράμπες ΑμεΑ, πάνω σε πεζοδρόμια, σε διαβάσεις και εισόδους πολυκατοικιών προκαλούσαν δικαιολογημένες αντιδράσεις. Ο Δήμος Θεσσαλονίκης επιχείρησε να βάλει τάξη με διαγραμμίσεις και οριοθετημένες θέσεις στάθμευσης, προσπαθώντας να ρυθμίσει το νέο τοπίο. Σήμερα, όμως, κυριαρχεί και το ζήτημα των βανδαλισμών.
