Αναγκαζόμαστε να επανέλθουμε, δυστυχώς, στο θέμα με τα αλλεπάλληλα περιστατικά εκδήλωσης πυρκαγιάς σε λεωφορεία, τα οποία έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια στο στόλο των τριών ΚΤΕΛ (Θεσσαλονίκης, Σερρών και Κιλκίς) που εκτελούν αστική συγκοινωνία εκτός του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης. Αφορμή υπήρξε το χθεσινό συμβάν με τη φωτιά σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης το οποίο εκτελούσε συγκοινωνία στην περιοχή της Σίνδου. Το όχημα καταστράφηκε ολοσχερώς και μέσα σ’ αυτό επέβαιναν, εκτός του οδηγού και τρεις επιβάτες. Ευτυχώς όλοι τους κατάφεραν να το εγκαταλείψουν εγκαίρως.
Θυμίζω ότι την προηγούμενη εβδομάδα ένα άλλο λεωφορείο του ΚΤΕΛ Σερρών λαμπάδιασε στην περιοχή της Κηφισιάς. Ευτυχώς δεν επέβαιναν επιβάτες. Σύμφωνα με το χθεσινό ρεπορτάζ του emakedonia.gr τα τελευταία τέσσερα χρόνια εκδηλώθηκαν φωτιές σε περίπου είκοσι λεωφορεία των ΚΤΕΛ. Απ’ αυτά, άλλα καταστράφηκαν ολοσχερώς, άλλα υπέστησαν ζημιές. Σε αρκετές περιπτώσεις τα περιστατικά αυτά συνέβησαν ενώ μετέφεραν επιβάτες.
Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ τα λεωφορεία δεν έχουν καν βιβλίο στο οποίο ο κάθε οδηγός να καταγράφει τις βλάβες που έχει παρατηρήσει στη διάρκεια της βάρδιας του, ώστε στη συνέχεια αυτές να επισκευάζονται. “Τα μεταφέρουμε προφορικά ή σε ένα πρόχειρο χαρτάκι”, μου αναφέρει ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Παύλος Κοσκόζης. Έτσι, κανείς δεν ξέρει το ιστορικό βλαβών του κάθε οχήματος, κανείς δεν γνωρίζει εάν ό,τι προέκυψε, επισκευάστηκε και εάν στο κάθε λεωφορείο γίνεται η αναγκαία συντήρηση. Εν ολίγοις, “πάμε και όπου βγει...”.
Είναι προφανές ότι οι αλλεπάλληλες πυρκαγιές στο στόλο των ΚΤΕΛ δεν οφείλονται στην... κλιματική κρίση. Οι αιτίες είναι η παλαιότητα των λεωφορείων και, κυρίως, η πλημμελής συντήρησή τους. Το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης διαθέτει περί τα 350 με 400 λεωφορεία στις γραμμές της αστικής συγκοινωνίας. Όσα πάνω κάτω και ο ΟΑΣΘ του οποίου ο στόλος, ειρήσθω εν παρόδω, έχει αντικατασταθεί σχεδόν εξ’ ολοκλήρου με 110 καινούργια λεωφορεία ή μισθωμένα, ηλικίας λίγων ετών. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου στα συνεργεία των ΚΤΕΛ εργάζονται περί τα είκοσι άτομα. Σε αυτά του ΟΑΣΘ, απασχολούνται 295, για τον ίδιο αριθμό οχημάτων. Εικάζω ότι το ΚΤΕΛ αναζητεί λύσεις και σε ιδιωτικά συνεργεία, διότι αλλιώς η εξίσωση δεν βγαίνει. Πού και πόσα, ουδείς γνωρίζει.
Για την επικίνδυνη αυτή κατάσταση οι εργαζόμενοι έχουν ενημερώσει εγγράφως όλους τους αρμόδιους. Το υπουργείο Μεταφορών, τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης και την Επιθεώρηση Εργασίας. Αυτοί οι φορείς έχουν την ευθύνη να ελέγχουν εάν τα ΚΤΕΛ τηρούν τους όρους των διαδοχικών συμβάσεων απευθείας ανάθεσης, από το 2019 έως και το 2026. Εάν, δηλαδή, τα οχήματα είναι σε καλή κατάσταση, εάν γίνεται η προβλεπόμενη συντήρηση, εάν τηρείται η εργασιακή νομοθεσία κ.ο.κ.
Τα ερωτήματα είναι συγκεκριμένα, και προς το παρόν, αναπάντητα:
1. Έχουν γίνει αυτοί οι έλεγχοι, πότε και από ποιον; Και εάν ναι, ποια είναι τα πορίσματα των ελέγχων;
2. Γνωρίζουν, υπουργείο και ΟΣΕΘ, για ποιους λόγους λαμπαδιάζουν τα λεωφορεία; Έχουν ζητήσει εξηγήσεις από τα ΚΤΕΛ και τι απαντήσεις έλαβαν;
3. Σε αυτά τα σχεδόν επτά χρόνια που τους έχει ανατεθεί, πλέον, το 50% της αστικής συγκοινωνίας ο ΟΣΕΘ έχει επιβάλει κάποια “ποινή” στα ΚΤΕΛ για παραβίαση όρων που προβλέπονται στις συμβάσεις παραχώρησης;
4. Πως είναι δυνατόν ο ΟΣΕΘ να πιστοποιεί ότι τα ΚΤΕΛ εκτελούν σχεδόν το 100% του συγκοινωνιακού έργου όταν καθημερινά δέκα έως δεκαπέντε λεωφορεία βγαίνουν εκτός λειτουργίας; Ακόμη και σε περίπτωση αντικατάστασης υπάρχουν σίγουρα απώλειες δρομολογίων. Έχουν καταγραφεί αυτές και έχουν αφαιρεθεί από τα ποσά τα οποία δικαιούνται τα ΚΤΕΛ με βάση τη σύμβαση;
Τα ερωτήματα αυτά αναμένουν απαντήσεις. Η τελική ευθύνη ανήκει στο υπουργείο Μεταφορών το οποίο βαρύνεται ήδη με το τρομακτικό δυστύχημα των Τεμπών για το οποίο επίσης υπήρχαν προειδοποιήσεις. Το ότι στα είκοσι περιστατικά πυρκαγιάς σε αστικά λεωφορεία δεν είχαμε τραυματισμούς ή θύματα ήταν θέμα συγκυρίας και τύχης. Όμως αύριο η τύχη μπορεί να μας εγκαταλείψει. Κι επειδή οι αρμόδιοι σφυρίζουν αδιάφορα, είναι καιρός να παρέμβει επιτέλους ο εισαγγελέας.
