Ανησυχητικές διαστάσεις φαίνεται να παίρνουν τα περιστατικά εκδήλωσης πυρκαγιών σε λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης καθώς μέσα σε λίγες μέρες δύο οχήματα που μετέφεραν επιβάτες τυλίχτηκαν στις φλόγες ενώ βρίσκονταν εν κινήσει.
Μέσω επιστολών τους προς τα αρμόδια υπουργεία οι εργαζόμενοι κρούουν εδώ και δύο χρόνια τον κορώνα του κινδύνου αναδεικνύοντας το θέμα της ελλιπούς συντήρησης, ωστόσο μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει καμία απάντηση.
Ενδεικτικό της συνολικής κατάστασης είναι ότι τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης συνεχίζουν κυκλοφορούν χωρίς να διαθέτουν τα απαραίτητα βιβλία καταγραφής βλαβών με αποτέλεσμα να μην γνωστοποιούνται επίσημα τα τεχνικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν .
«Δεν υπάρχουν βιβλία βλαβών για να μην υπάρξουν αποδείξεις και υπογραφές τεχνικών που δίνουν την άδεια κυκλοφορίας των συγκεκριμένων οχημάτων. Ολα τα λεωφορεία της αστικής συγκοινωνίας πρέπει να διαθέτουν βιβλίο βλαβών ωστόσο η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δεν έχει προχωρήσει στη συγκεκριμένη ενέργεια κρύβοντας το πρόβλημα κάτω απ το χαλί» ανέφερε στο emakedonia.gr ο Πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Παύλος Κοζκόζης.
«Τα λεωφορεία λειτουργούν καθημερινά από το 2019 αλλά δεν υπάρχει σωστή συντήρηση. Δεν μπορούμε να περιμένουμε να θρηνήσουμε κάποιο θύμα για να δούμε ποιος θα φταίει στο τέλος».
Ο ίδιος αναφέρει ότι παρά τις βλάβες που παρουσιάζονται οι οδηγοί καλούνται να πραγματοποιήσουν κανονικά τα δρομολόγια με αποτέλεσμα τα οχήματα να ακινητοποιούνται στη μέση της διαδρομής.
«Από το 2024 έχουμε αναδείξει όλα αυτά τα προβλήματα με τη διοίκηση να απολύει μέλη του διοικητικού συμβουλίου των εργαζομένων» επισήμανε ο ίδιος.
Ελλιπής συντήρηση
Από το 2022 έως σήμερα έχουν καταστραφεί από φωτιά περίπου 20 λεωφορεία, εκ των οποίων τα 14 ή 15 ανήκουν στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, τρία στο ΚΤΕΛ Σερρών και δύο στο ΚΤΕΛ Κιλκίς, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Παύλος Κοζκόζης.
Όπως ανέφερε, το σωματείο έχει ενημερώσει εγγράφως τους αρμόδιους, ενώ έχει ζητήσει και συνάντηση στο υπουργείο για την ανάδειξη των προβλημάτων, χωρίς ωστόσο να υπάρξει ανταπόκριση.
Ο ίδιος τονίζει ότι περίπου 150 λεωφορεία του στόλου είναι τεχνολογίας EURO 5, δηλαδή έως 15ετίας, επισημαίνοντας όμως ότι λειτουργούν καθημερινά, χωρίς διακοπή, έως και 30 ημέρες τον μήνα. Σε συνδυασμό με την ελλιπή συντήρηση, όπως είπε, καταγράφονται τα περιστατικά πυρκαγιών.
«Μας λένε ότι περιμένουν την άφιξη των νέων και ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά μέχρι θα χαθεί ανθρώπινη ζωή και τότε θα είναι αργά», υπογράμμισε ο κ. Κοζκόζης, προσθέτοντας ότι το σωματείο έθεσε το ζήτημα στο υπουργείο, αποδίδοντας τις ευθύνες εκεί όπου αναλογούν.
