Μετρό: Ο άλυτος γρίφος του τερματικού σταθμού της Μίκρας

Δύο σημαντικές ειδήσεις όσον αφορά την επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, μας επιφύλασσε η εβδομάδα που ολοκληρώνεται σήμερα. Η πρώτη αφορούσε το χρονοδιάγραμμα της λειτουργίας της γραμμής επέκτασης το οποίο, όπως φαίνεται από τις δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, μετατίθεται για Μάιο και μετά.

Ο κύριος λόγος είναι ότι υπάρχει καθυστέρηση στην τοποθέτηση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, στους πέντε σταθμούς της επέκτασης.

Η δεύτερη είδηση αφορά τη διάνοιξη της οδού Πόντου η οποία εντάχθηκε στα «έργα εθνικού επιπέδου» με απόφαση η οποία δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ. Επίσης, καθαρογράφτηκε και εστάλη προς τον Δήμο η απόφαση του δικαστηρίου για τον προσδιορισμό τιμής μονάδας για τις προς απαλλοτρίωση εκτάσεις οι οποίες βρίσκονται εντός της διάνοιξης. Όπως αναφέρει στη «ΜτΚ» η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου «την Τρίτη ο Δήμος θα προσδιορίσει επ’ ακριβώς το ποσό που απαιτείται για τις απαλλοτριώσεις και θα το στείλει στο υπουργείο ώστε να δοθούν τα χρήματα για να ολοκληρωθεί η διαδικασία». Στη συνέχεια αναλαμβάνει το υπουργείο να προχωρήσει στην εκτέλεση του έργου της διάνοιξης.

Δύο εμπόδια

Η διάνοιξη της Πόντου θα λύσει το πρόβλημα της πρόσβασης στους τρεις από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης, όμως τα προβλήματα δεν τελειώνουν εδώ. Υπάρχουν δύο ακόμα άλυτα, τα οποία αφορούν τον πλέον νευραλγικό σταθμό της Μίκρας. Ο σταθμός αυτός, ως τερματικός, προορίζεται να εξυπηρετεί τη σύνδεση του μετρό με τις περιοχές της ανατολικής Θεσσαλονίκης (Θέρμη, Περαία κ.λπ.). Για τον λόγο αυτό ο σχεδιασμός προέβλεπε την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού αστικών λεωφορείων τα οποία θα έρχονται από τους περιφερειακούς ανατολικούς δήμους καθώς και από τον σταθμό μετεπιβίβασης του ΙΚΕΑ. Παράλληλα, σχεδιαζόταν και η κατασκευή ενός μεγάλου υπαίθριου πάρκινγκ ώστε να αφήνουν εκεί τα αυτοκίνητά τους για να χρησιμοποιήσουν το μετρό κάτοικοι προερχόμενοι από αυτούς τους περιφερειακούς Δήμους.

Προκειμένου να γίνουν όλα αυτά ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την απαλλοτρίωση έκτασης τριάντα δύο στρεμμάτων. Μάλιστα τα σχέδια είχαν παρουσιαστεί και στο δημοτικό συμβούλιο Καλαμαριάς.

Το plan b

Ωστόσο, το εγχείρημα αυτό εγκαταλείφθηκε πριν από περίπου έναν χρόνο καθώς τα ποσά τα οποία απαιτούνται για την καταβολή των αποζημιώσεων ανέρχονται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. Δεδομένου ότι για τη διάνοιξη της οδού Πόντου θα απαιτηθούν συνολικά γύρω στα 12 εκατ., αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει οικονομική δυνατότητα για να προχωρήσουν οι απαλλοτριώσεις των τριάντα δύο στρεμμάτων στη Μίκρα.

Έτσι, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στο plan b το οποίο προβλέπει την απαλλοτρίωση μιας έκτασης γύρω στα οκτώ στρέμματα, πέριξ του σταθμού της Μίκρας προκειμένου να εξασφαλιστεί ένας ελάχιστος ζωτικός χώρος για την εύρυθμη λειτουργία του σταθμού, αλλά και για να δημιουργηθούν ράμπες προκειμένου να σταθμεύουν εκεί τα λεωφορεία από τις γραμμές της ανατολικής Θεσσαλονίκης και το ΙΚΕΑ. Τα νέα σχέδια παρουσιάστηκαν και πάλι από τον ΟΣΕΘ στη διοίκηση του δήμου Καλαμαριάς, αλλά έχουν μείνει προς το παρόν στα χαρτιά. Παράλληλα, δεν έχει κινηθεί καμία διαδικασία σχετικά με την απαλλοτρίωση αυτών των οκτώ στρεμμάτων.

Η πρόσβαση

Υπό αυτά τα δεδομένα η λειτουργία ενός μικρού σταθμού μετεπιβίβασης λεωφορειακών γραμμών στη Μίκρα προς το παρόν εγκαταλείπεται. Όπως εξηγεί στη «ΜτΚ» ο υποδιευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης «στον σταθμό της Μίκρας θα γίνει ό,τι και στους άλλους σταθμούς. Εμείς προετοιμάζουμε τα πεζοδρόμια για την εύκολη και ασφαλή πρόσβαση στο σταθμό και παράλληλα θα κάνουμε και τρεις ράμπες για να μπορούν να σταθμεύουν εκεί αστικά λεωφορεία. Επίσης, κατασκευάζουμε έναν κυκλικό κόμβο ώστε να μπορούν να φτάνουν στον σταθμό από την οδό Αν. Παπανδρέου λεωφορεία και ΙΧ για να αποβιβάζουν τον κόσμο».
Το δεύτερο σοβαρό πρόβλημα έχει να κάνει με την πρόσβαση των αστικών λεωφορείων τα οποία έρχονται από την ανατολική Θεσσαλονίκη στο σταθμό της Μίκρας. Ο αρχικός υπολογισμός για τη διέλευση από τις οδούς Ικάρων και Κακουλίδη εγκαταλείφθηκε καθώς οι δύο αυτοί δρόμοι περιλαμβάνονται στην περιοχή που ο δήμος Καλαμαριάς εκτελεί έργα ανάπλασης. Για την αναζήτηση άλλης λύσης ζητήθηκε από συγκοινωνιολόγο να καταθέσει κάποιες προτάσεις. Πράγματι, σε σύσκεψη η οποία έγινε πριν από λίγους μήνες στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό ΑΕ στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, με τη συμμετοχή του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου, των δημάρχων Καλαμαριάς, Χρύσας Αράπογλου και Πυλαίας Χορτιάτη, Ιγνάτιου Καϊτεζίδη καθώς και στελεχών του ΟΣΕΘ, παρουσιάστηκαν τρία διαφορετικά σενάρια πρόσβασης των λεωφορείων στο σταθμό της Μίκρας. Σύμφωνα με πληροφορίες και στα τρία χρησιμοποιούνται δρόμοι οι οποίοι διέρχονται και από το δήμο Πυλαίας Χορτιάτη. Και το θέμα αυτό παραμένει σε εκκρεμότητα καθώς παρότι παρήλθε μεγάλο διάστημα από εκείνη τη σύσκεψη, δεν έχει ξεκαθαρίσει ποια από τις τρεις προτεινόμενες λύσεις θα προχωρήσει ή εάν θα αναζητηθεί κάποια τέταρτη.

*Δημοσιεύτηκε στη "ΜτΚ" στις 22/02/2026