- Newsroom
Προχωρά ο σχεδιασμός της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας να γίνει κλειστός αυτοκινητόδρομος η Θεσσαλονίκης-Μουδανιών και να αποκλειστεί η πρόσβαση από το παράπλευρο οδικό δίκτυο, με στόχο να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας της εθνικής οδού.
Η Θεσσαλονίκης Μουδανιών κατασκευάστηκε ως κλειστός αυτοκινητόδρομος, αλλά η έλλειψη κατάλληλου και ολοκληρωμένου παράπλευρου οδικού δικτύου προκάλεσε τη διάνοιξη παράνομων προσβάσεων για την εξυπηρέτηση των παρόδιων χρήσεων και ορισμένων οικισμών. Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα έντονη στο τμήμα μεταξύ του Α/Κ 12 της Ανατολικής Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης και του κόμβου Θέρμης, και σε μικρότερη έκταση, παρατηρείται και στο τμήμα από τον κόμβο Θέρμης μέχρι τον κόμβο Τρίλοφου.
Το συγκεκριμένο τμήμα της οδού, εξαιτίας των συνδέσεων με σημαντικούς προορισμούς, και της συγκέντρωσης παρόδιων χρήσεων επαγγελματικού και ψυχαγωγικού χαρακτήρα, εμφανίζει υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους. Δεκάδες χιλιάδες οχήματα διέρχονται καθημερινά, ενώ κατά τους θερινούς μήνες ο κυκλοφοριακός φόρτος πολλαπλασιάζεται, ιδιαίτερα τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
Εντός του α΄εξαμήνου του 2026 αναμένεται να δημοπρατηθεί το τμήμα της αναβάθμισης της οδού από την έξοδο της περιφερειακής (Α/Κ12) μέχρι τον κόμβο της Θέρμης και αναμόρφωσης των παράπλευρων οδών. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι περίπου 40 εκατ. ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ).
Συνέχεια αυτού του έργου είναι η αναβάθμιση του παράπλευρου οδικού δικτύου της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Νέων Μουδανιών. Αυτό το έργο βρίσκεται σε πιο πρώιμο στάδιο, καθώς οι μελέτες που ανατέθηκαν το 2008 δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ. Η Περιφέρεια αποφάσισε να προκηρύξει νέο διαγωνισμό, για την ολοκλήρωση των μελετών. Η προθεσμία υποβολής προσφοράς για τις μελέτες έληξε χθες και σήμερα θα αποσφραγιστούν οι φάκελοι των συμμετεχόντων. Ο προϋπολογισμός που προβλέφθηκε για την ολοκλήρωση των μελετών είναι 596.994,40€ (με ΦΠΑ). Οι μελέτες θα πρέπει να ολοκληρωθούν εντός 18 μηνών, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει η δημοπράτηση και κατασκευή του έργου, με προϋπολογισμό της τάξης των 35-40 εκατ. ευρώ, που αναμένεται να καλυφθεί από πόρους του επόμενου ΕΣΠΑ.
Με την ολοκλήρωση των δύο έργων η Θεσσαλονίκης Μουδανίων θα μετατραπεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, κλείνοντας την πρόσβαση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, και αυξάνοντας την οδική ασφάλεια, όπως επισημαίνει ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών Πάρις Μπίλλιας.
Πού υπάρχουν παράτυπες προσβάσεις
Σύμφωνα με τη διακήρυξη του διαγωνισμού, παράτυπες προσβάσεις παρατηρούνται:
- σε σημεία κοντά σε εισόδους παρόδιων εμπορικών χρήσεων,
- στην περιοχή των Φαρμακαίικων, στη θέση όπου υπάρχει Άνω Διάβαση, χωρίς σύνδεση με τον κύριο άξονα,
- στο τμήμα μεταξύ κόμβου Νέου Ρυσίου και κόμβου Κ Τριλόφου, οι προσβάσεις χρησιμοποιούνται ως είσοδοι/έξοδοι για τον οικισμό της Καρδίας και άλλων εγκαταστάσεων. Μάλιστα, ορισμένες από αυτές διαθέτουν νομότυπη οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, δίνοντας την εντύπωση νόμιμης σύνδεσης.
Ο οικισμός της Καρδίας δεν έχει ικανοποιητική σύνδεση με την εθνική οδό, λόγω της μεγάλου μήκους περιπορείας (περίπου 2,5 χλμ.), που απαιτείται για τις μετακινήσεις μεταξύ του οικισμού και του κόμβου Τριλόφου.
Στο οδικό τμήμα από τον κόμβο Θέρμης ως τον κόμβο Νέου Ρυσίου εντός της ζώνης απαλλοτρίωσης της ΕΟ υπάρχουν παράπλευρες οδοί για την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών, χωρίς να διαθέτουν τα απαραίτητα γεωμετρικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά. Μεταξύ του ρέματος στη χ.θ. περίπου 1+000 και της ΑΔ των Φαρμακαίικων, οι παράπλευρες οδοί διακόπτονται. Επίσης, στο τμήμα μεταξύ των κόμβων Νέου Ρυσίου και Τριλόφου, οι παρόδιες χρήσεις εξυπηρετούνται από μη συνεχόμενα οδικά τμήματα, παράλληλα με τον άξονα της αρτηρίας, είτε εντός είτε εκτός της ζώνης απαλλοτρίωσης, τα οποία δεν είναι στο σύνολό τους ασφαλτοστρωμένα. Ειδικά στη περιοχή του οικισμού της Καρδίας, μεταξύ του άτυπου ισόπεδου κόμβου εισόδου στον οικισμό (στη χ.θ. 21+500) και του κόμβουΤριλόφου, το ρυμοτομικό σχέδιο του οικισμού εφάπτεται με την αρτηρία.
Οι περισσότεροι κόμβοι των υφιστάμενων οδικών τμημάτων που λειτουργούν ως παράπλευρες οδοί με τις εγκάρσιες οδούς των ανισόπεδων κόμβων έχουν ακατάλληλη θέση και γεωμετρική διαμόρφωση, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα οδικής ασφάλειας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η άμεση γειτνίαση των συνδέσεων των παράπλευρων οδικών τμημάτων και των κλάδων του Α/Κ Νέου Ρυσίου με την επαρχιακή οδό 30. Παράλληλα, στο συγκεκριμένο τμήμα το οδόστρωμα στον κεντρικό άξονα της εθνικής οδού, τα προστατευτικά στηθαία στην κεντρική νησίδα και πλευρικά της οδού, καθώς και η διαγράμμιση του οδοστρώματος χρήζουν βελτίωσης.
Τι θα μελετηθεί
Στη συμπληρωματική μελέτη περιλαμβάνεται επίσης η πλήρης αναμόρφωση της Θεσσαλονίκης- Μουδανίων στο εν λόγω τμήμα, ώστε να αποκτήσει τον απαιτούμενο βαθμό οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης, με αναβάθμιση του οδοστρώματος και τοποθέτηση ηχοπετασμάτων στην Καρδία και σε όποια άλλη θέση απαιτηθεί.
To μήκος του τμήματος της Θεσσαλονίκης Μουδανίων, μεταξύ των κόμβων Θέρμης και Τριλόφου είναι 8,8 χλμ., οι παράπλευρες οδοί έχουν μήκος 16,7 χλμ. Θα
απαιτηθεί κατασκευή τεσσάρων γεφυρών στις παράπλευρες οδούς, δύο στον ποταμό Ανθεμούντα και δύο στο υδατόρεμα. Θα κατασκευαστεί ένας κλειστός οχετός και θα αντικατασταθούν όλοι οι υφιστάμενοι. Για όλα τα παραπάνω οι μελετητές θα πρέπει να εξασφαλίσουν και περιβαλλοντική αδειοδότηση.
