Η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Θεσσαλονίκης ενέκρινε σήμερα το μεσημέρι τη μελέτη εργοταξιακής σήμανσης και τις προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που απαιτούνται για την πεζοδρόμηση της οδού Αγίας Σοφίας. Τα μέτρα αυτά θα ισχύουν για όλη τη διάρκεια εκτέλεσης του έργου.
Σύμφωνα με τη μελέτη, το εργοτάξιο θα παραμείνει στον άξονα της Αγίας Σοφίας για διάστημα ενός έτους και 14 μηνών, ενώ οι εργασίες θα εκτελεστούν σε έξι διακριτές φάσεις. Κεντρικό στοιχείο αποτελεί η πλήρης αντιδρόμηση της οδού Καρόλου Ντηλ, η οποία θα διατηρηθεί μέχρι την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων. Οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις αποτελούν προϋπόθεση για την έκδοση Κανονιστικής Απόφασης από το δημοτικό συμβούλιο, η οποία στη συνέχεια θα πρέπει να λάβει έγκριση από τον Συντονιστή της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης.
Όπως επισημαίνει στο emakedonia.gr ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομος Νικηφορίδης, οι κυκλοφοριακές αλλαγές κρίνονται απολύτως απαραίτητες για την ομαλή εξέλιξη του έργου. «Για να υλοποιηθεί η παρέμβαση, πρέπει να υπάρξουν οι κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, είτε πρόκειται για την Καρόλου Ντηλ είτε για άλλα μέτρα που λαμβάνονται ώστε να εξυπηρετούνται τα υπόγεια πάρκινγκ», τονίζει χαρακτηριστικά.
Ποιοι δρόμοι επηρεάζονται
Καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών, η οδός Καρόλου Ντηλ θα αντιδρομηθεί προσωρινά από την οδό Τσιμισκή έως τη Λεωφόρο Νίκης, προκειμένου να εξυπηρετηθούν τα οχήματα που δεν θα μπορούν πλέον να κινούνται μέσω της Αγίας Σοφίας προς τη Λεωφόρο Νίκης.
Η πρόταση προήλθε από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, με στόχο την αποφυγή επιπλέον κυκλοφοριακής επιβάρυνσης της πόλης, και υιοθετήθηκε σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, αρμόδια για τη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών.
Για τις προσωρινές ρυθμίσεις έχει ήδη δοθεί η σύμφωνη γνώμη του ΟΣΕΘ, ο οποίος επισημαίνει ότι στην οδό Μητροπόλεως – από όπου διέρχονται έντεκα λεωφορειακές γραμμές – θα εξασφαλιστεί λωρίδα πλάτους τουλάχιστον 3,25 μέτρων, ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση λεωφορείων και επιβατών. Θετικά έχει γνωμοδοτήσει και το Συμβούλιο της Α’ Δημοτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα, για τις οδούς Μητροπόλεως και Λ. Νίκης, η μελέτη έχει ήδη σταλεί στη Διεύθυνση Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού (ΔΙΠΕΧΩΣ) της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, ώστε να ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία έγκρισης και από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης.
Έναρξη εργασιών μετά τις γιορτές – Οι φάσεις υλοποίησης
Όπως είχε γίνει γνωστό σε δημοσίευμα της «ΜτΚ» στις 21 Σεπτεμβρίου 2025, δεν θα υπάρξει κλείσιμο της οδού εντός του 2025. Αν και ο ανάδοχος είναι ήδη έτοιμος, η δημοτική αρχή αποφάσισε οι εργασίες να ξεκινήσουν μετά την εορταστική περίοδο, ώστε να μην επιβαρυνθεί η αγορά. Η έναρξη τοποθετείται στα μέσα Ιανουαρίου.
Το έργο, με προϋπολογισμό 2,3 εκατ. ευρώ ξεκίνησε ήδη από τον Οκτώβριο με διερευνητικές εκσκαφές για τον εντοπισμό υπόγειων δικτύων. Στο πλαίσιο αυτό έγιναν συναντήσεις με ΕΥΑΘ, ΔΕΔΔΗΕ, άλλους αρμόδιους φορείς και κατοίκους της περιοχής.
Η μελέτη διαχωρίζει το έργο σε τρεις επιμέρους τομείς και έξι φάσεις υλοποίησης: Κατά την πρώτη φάση θα διεξαχθούν εργασίες μεταξύ Τσιμισκή – Μητροπόλεως, ενώ σε δεύτερη και τρίτη φάση θα διεξαχθεί τμηματική στένωση της οδού Μητροπόλεως για τοποθέτηση αγωγών ομβρίων.
Η τέταρτη φάση περιλαμβάνει εργασίες από Μητροπόλεως έως Προξένου Κορομηλά, με ειδική μέριμνα για τη Μητρόπολη, τα καταστήματα και τις κατοικίες. Επίσης κατά την πέμπτη φάση, θα γίνουν παρεμβάσεις στη συμβολή Αγίας Σοφίας - Προξένου Κορομηλά. Θα εξυπηρετούνται κανονικά τα παρακείμενα πάρκινγκ με τη βοήθεια φαναριών.
«Υπάρχει μια σειρά από μέτρα για την ασφάλεια των πεζών, την κίνηση των οχημάτων και την ομαλή λειτουργία του εργοταξίου. Θα υπάρξουν προσωρινά φανάρια σε δρόμους όπως η Προξένου Κορομηλά και η Μητροπόλεως μετά τις γιορτές. Με τον ολικό αποκλεισμό της Αγίας Σοφίας όταν ξεκινήσουν οι εργασίες επηρεάζονται πάρα πολλά θέματα», αναφέρει ο Πρόδρομος Νικηφορίδης.
Τέλος, κατά την 6η φάση θα γίνουν σε δύο στάδια εργασίες στη Λεωφόρο Νίκης και στο κατώτερο τμήμα της Αγίας Σοφίας, με προσωρινή στένωση λωρίδας και αποκλεισμό της οδού στο τελικό στάδιο.
