Τι και αν ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν είναι τόσο διαδεδομένος στην Ελλάδα όσο στο εξωτερικό; Τι και αν ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος, με προβάδισμα που εσύ δεν έχεις; Λοιπόν... τίποτα από αυτά δεν εμπόδισαν την «Panther Racing» να κατακτήσει την κορυφή του κόσμου και συγκεκριμένα του διαγωνισμού «Moto Student» με την εντυπωσιακή τους μηχανή να φέρνει τέλεια αποτελέσματα στην πίστα της Ισπανίας.
Φέρνοντας τα ιδανικά αποτελέσματα τόσο στα θεωρητικά αγωνίσματα όσο και σε αυτά στην πίστα, η «Panther Racing» βρέθηκε στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης του «Moto Student 2025». Η νίκη ήρθε έχοντας καταφέρει την πρώτη θέση στα θεωρητικά αγωνίσματα, όπως της καινοτομίας, του οικονομικού πλάνου, της παρουσίασης, την τρίτη θέση στο design και τους καλούς χρόνους στην πίστα.
Η δομή της ομάδας
Μόλις 11 φοιτητές του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης κατάφεραν να φέρουν το πολυπόθητο αποτέλεσμα, ένα βραβείο που θα τους θυμίζει όλη την σκληρή δουλειά που έκαναν, το πάθος και την αγάπη για την ομάδα και την μοτοσικλέτα.
Σύμφωνα με την αρχηγό της, Στεφανία Ντούλια, η ομάδα ιδρύθηκε το 2016 από προπτυχιακούς φοιτητές μηχανολόγους-μηχανικούς και συμμετείχε για πρώτη φορά στον διαγωνισμό το 2017. Έκτοτε έχει παρουσιάσει τέσσερα πρωτότυπα, την Panthera Pardus, την Black Panther, την Pink Panther και την φετινή Bagera, την στιγμή που -όπως φέρει και το όνομα της ομάδας- κάθε μηχανή έχει ονομαστεί από ένα διαφορετικό είδος πάνθηρα.
Η ομάδα χωρίζεται σε επιμέρους τμήματα: operations, mechanical engineering και electronics, με κάθε τμήμα να διαθέτει τον δικό του συντονιστή. Από τη νέα αγωνιστική σεζόν, τα τμήματα μηχανολόγων και ηλεκτρονικών συγχωνεύονται, ώστε να ενισχυθεί η συνεργασία μεταξύ των μηχανικών, δεδομένης της άμεσης σύνδεσης των αντικειμένων τους. Τον γενικό συντονισμό έχει η Στεφανία, αρχηγός της ομάδας και βασικός σύνδεσμος με το πανεπιστήμιο και τον διαγωνισμό.
Ειδικότερα αυτή τη στιγμή τα μέλη της ομάδας είναι:
- Στεφανία Ντούλια - Team Leader
- Λάμπρος Αλμπάνης - Engineering Coordinator & Rider
- Ανδριανός Γιαγλάρας - Mechanical Engineer
- Νίνα Γιάκατη - Mechanical Engineer
- Ζωή Γιαννιού - Mechanical Engineer
- Κωνσταντίνα Δόξα - Electronics & Electrical Engineer
- Γιώργος Ψάρρας - Electronics & Electrical Engineer
- Χρήστος Κουφός - Electronics & Electrical Engineer
- Βάσια Βλάχου - Electronics & Electrical Engineer
- Χριστιάνα Σινανά - Marketing Coordinator
- Δημήτρης Λιατίφης - Photographer
Την ομάδα υποστήριξαν με την συνδρομή τους και ο Δημήτριος Γιαγκόπουλος, Αναπληρωτής Καθηγητής Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών ΑΠΘ, όπου και ήταν ο επιστημονικός υπεύθυνος του έργου, αλλά και ο Γεώργιος Καρυοφύλλας, Υποψήφιος Διδάκτορας Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών ΑΠΘ.
Ο διαγωνισμός «MotoStudent» και οι δυσκολίες
Το «MotoStudent» είναι ο μοναδικός φοιτητικός διαγωνισμός αναγνωρισμένος από τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετών (FIM). Διεξάγεται κάθε δύο χρόνια στην πίστα MotorLand Aragón στην Ισπανία και χωρίζεται σε δύο βασικά σκέλη, το θεωρητικό (MS1) και το αγωνιστικό (MS2).
Στο θεωρητικό μέρος αξιολογούνται οι μελέτες, τα σχέδια, οι αναλύσεις, το οικονομικό πλάνο και - υποχρεωτικά - η καινοτομία που φέρει κάθε μοτοσυκλέτα. Στο αγωνιστικό σκέλος, η μοτοσυκλέτα περνά αυστηρούς τεχνικούς και ασφαλιστικούς ελέγχους, οδηγείται από επίσημο οδηγό του διαγωνισμού και στη συνέχεια συμμετέχει σε αγωνίσματα όπως επιτάχυνση, φρενάρισμα, κατατακτήριες δοκιμές και τελικό αγώνα.
Η ελληνική ομάδα συμμετέχει σταθερά στην κατηγορία e-fuel, χρησιμοποιώντας καύσιμο εσωτερικής καύσης όντας πιο φιλικό προς το περιβάλλον.
Όπως εξηγεί η αρχηγός της ομάδας στο emakedonia.gr, για την Ελληνική συμμετοχή τα πράγματα ήταν λιγότερο ευνοϊκά σε σχέση με τις ομάδες του εξωτερικού. Βασικές δυσκολίες η προετοιμασία στην πίστα, η χρηματοδότηση και η... εύρεση οδηγού.
Το πανεπιστήμιο βοήθησε με ένα μικρό ποσό την ομάδα, αλλά κυρίως τα έξοδα καλύπτονταν από χορηγίες, ενώ οι δοκιμές της μηχανής γίνονταν είτε σε πίστα καρτ στην Θεσσαλονίκη είτε στις Σέρρες, μια πίστα μικρότερη από αυτή των 5,3 χιλιομέτρων του διαγωνισμού.
Επιπλέον και σχετικά με τον οδηγό, η ομάδα δυσκολεύτηκε αρχικά να βρει τον κατάλληλο μιας και ο διαγωνισμός έχει τον περιορισμό του να μην έχει τρέξει σε εθνικό πρωτάθλημα ο επιλεγμένος οδηγός. Μετά από λίγο όμως τα μέλη της «Panther Racing» κατέληξαν στον Λάμπρο Αλμπάνη, ένα άτομο που ήξερε την μηχανή από πρώτο χέρι μιας και ήταν ο αρχηγός των μηχανικών.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο Λάμπρος έτρεξε πρώτη φορά στην Ισπανία και η μόνη του εξάσκηση πριν την συμμετοχή ήταν στις πίστες καρτ Θεσσαλονίκης και Σερρών, στο πλαίσιο των δοκιμών του οχήματος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της «Bagera»
Η φετινή μοτοσυκλέτα έχει τελική 193 χλμ/ώρα, βασίζεται στον κινητήρα KTM SXF 250 (σ.σ. όλες οι διαγωνιζόμενες ομάδες έχουν τον ίδιο), βρίσκεται στο κατώτερο όριο βάρους των 85 κιλών και διαθέτει εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο αεροδυναμικό πακέτο και στη θέση του οδηγού.
Το πλαίσιο είναι χρωμομολυβδενίου με αλουμινένια στοιχεία, η εξάτμιση τιτανίου, ενώ τα περισσότερα εξαρτήματα έχουν κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου από την ίδια την ομάδα, λόγω έλλειψης κατάλληλων εργαλειομηχανών στο πανεπιστήμιο.
Η βασική καινοτομία της μοτοσυκλέτας αφορά ένα μεταβαλλόμενο σύστημα τελικής μετάδοσης, ενσωματωμένο στον πίσω τροχό, μέσω πλανητικού συστήματος, επιτρέποντας αλλαγή της σχέσης μετάδοσης.
Η Στεφανία εξηγεί πως η ομάδα πέτυχε τους στόχους της όπως για παράδειγμα το να μην ξεπερνά το όριο βάρους, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η δουλειά της ομάδας «έκλεψε» το ενδιαφέρον και των υπολοίπων ομάδων που την επισκέπτονταν κάνοντας ερωτήσεις και παρατηρώντας την μηχανή.
Η επόμενη μέρα
«Φέτος εγώ και όσοι ήμαστε πιο παλιοί νιώθουμε ότι κλείνει ένας κύκλος με αυτή την νίκη» αναφέρει η Στεφανία. Τι σημαίνει η αποχώρηση μελών από την ομάδα; Ότι έχει έρθει η ώρα των... προσλήψεων με τις αιτήσεις να έχουν ανοίξει λίγο πριν το τέλος του 2025.
Τα κριτήρια αναφορικά με την αρχηγό, είναι αρχικά ο ενδιαφερόμενος-η να είναι φοιτητής. Καλό θα είναι να έχει και γνώση του αντικειμένου αλλά το κυριότερο κριτήριο είναι το πάθος και η αγάπη για την μηχανή, για αυτό που θέλει να κάνει. Η «Panther» ετοιμάζεται σιγά-σιγά για την νέα αγωνιστική σεζόν (του 2027).
