Απαντήσεις στα κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με την πρόοδο της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά θα αναζητήσει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών σε σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί σήμερα το μεσημέρι στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό. Ο υπουργός Μεταφορών Υποδομών Χρήστος Δήμας απέφυγε σήμερα να προσδιορίσει επακριβώς τον χρόνο παράδοσης της γραμμής λέγοντας ότι «μέσα στην άνοιξη του 2026 πιστεύουμε ότι θα μπορέσει να δοθεί στην κυκλοφορία». Ο ίδιος ανέφερε ότι «το τεχνικό αντικείμενο θα ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους 2,5-3 μήνες και μετά θα γίνουν κάποια δοκιμαστικά που απαιτούνται βάσει των προδιαγραφών ασφαλείας». Αυτό σημαίνει ότι αν μέχρι τα μέσα Μαΐου εκτελείται ακόμη το τεχνικό αντικείμενο και στη συνέχεια πραγματοποιηθούν οι τελικές δοκιμές, η παράδοση του οριακά μπορεί να γίνει μέχρι τα τέλη της άνοιξης.
Ο κ. Δήμας δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες, επαναλαμβάνοντας όσα παγίως λέει για το μετρό της Θεσσαλονίκης ότι «είναι το πιο σύγχρονο μετρό όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό σε όλη την Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο», ότι σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών ο αριθμός των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο έχει μειωθεί κατά 15% και με την επέκταση στην Καλαμαριά θα μπορέσει να εξυπηρετήσει χιλιάδες περισσότερους, ενώ έκανε και μια αναφορά στα αρχαιολογικά ευρήματα του μετρό (προφανώς αναφερόμενος στη βασική γραμμή) λέγοντας ότι «κρατάμε την ισορροπία μεταξύ πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου μας, της Θεσσαλονίκης και της λειτουργίας του μετρό. Μην θεωρείτε ότι αυτό είναι δεδομένο σε όλες τις χώρες του κόσμου. Αλλά στην Ελλάδα όχι απλώς έχουμε ιδιαίτερη ευαισθησία σε αυτό το ζήτημα, είναι καθήκον μας να προστατεύουμε και να αναδεικνύουμε την πολιτιστική μας κληρονομιά, αλλά την ίδια στιγμή να προχωράμε και τα δημόσια έργα». Σε επίμονα δημοσιογραφικά ερωτήματα για το χρονοδιάγραμμα και την πρόσβαση στους σταθμούς ο υπουργός αρκέστηκε να απαντήσει: «νομίζω ήμουν σαφής, το κατασκευαστικό αντικείμενο ολοκληρώνεται τους επόμενους μήνες μετά έχουμε τα δοκιμαστικά και πολύ σύντομα θα δοθεί στους κατοίκους της πόλης» είπε, σημειώνοντας ότι για ένα μικρό χρονικό διάστημα θα χρειαστεί να κλείσει και πάλι η βασική γραμμή. «Πιθανότατα δεν θα είναι τόσο μεγάλο διάστημα, όπως την πρώτη φορά, αλλά είναι κάτι που απαιτούν τα σύγχρονα συστήματα. Κανείς δεν θέλει να κάνει εκπτώσεις στις προδιαγραφές ασφαλείας αντιθέτως τηρούμε κατά γράμμα τις αυστηρότερες προδιαγραφές».
Μες την άνοιξη, πριν το καλοκαίρι
«Το μετρό είναι ένα σύνθετο έργο, προέχει η ασφάλεια. Θα έχετε προσέξει ότι ούτε ο υπουργός ούτε και ο ίδιος το τελευταίο διάστημα δίνω ακριβώς χρόνο, διότι το μετρό θέλει πάρα πολλές πιστοποιήσεις ασφαλείας» είπε από την πλευρά του ο υφυπουργός αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος. Υπενθύμισε ότι στην περίπτωση της Καλαμαριάς τρέχουν έξι διαφορετικές συμβάσεις (σ.σ. στις πέντε εμπλέκεται η Aktor είτε μεμονωμένα είτε σε κοινοπραξία). «Η κάθε μία από αυτές τις συμβάσεις θέλει τη δικιά της πιστοποίηση ασφαλείας. Έχουμε δει λοιπόν ότι υπάρχουν κάποιες μικρές παρεμβολές της μίας στην άλλη. Αυτές δεν μας επιτρέπουν σε αυτή τη φάση να δώσουμε το ακριβές χρονοδιάγραμμα. Αλλά ο στόχος είναι αυτός ο οποίος περιέγραψε προηγουμένως ο κ. Δήμας, πριν από το καλοκαίρι δηλαδή μες στην άνοιξη να παραδώσουμε το μετρό σε εμπορική λειτουργία. Εμπορική λειτουργία σημαίνει ανοιχτοί σταθμοί. Κόσμος μπαίνει παίρνει το μετρό πληρώνει εισιτήριο ακριβώς όπως έχετε δει και τη βασική γραμμή»
Το ερχόμενο καλοκαίρι (και αν...) η οδός Πόντου
Σε ερώτημα του emakedonia.gr για το ποιος θα αναλάβει τη διάνοιξη της Πόντου (η Ελληνικό ή το Υπουργείο) και αν το έργο θα εκτελεστεί με το «μοντέλο Ψελλού» δηλαδή με τις διαδικασίες εξπρές που ακολουθήθηκαν στην διάνοιξη της ομώνυμης οδού, ο κ. Δήμας αρκέστηκε να απαντήσει ό «πάρα πολύ σύντομα έχουμε εξελίξεις και σε αυτό το πεδίο». Σύμφωνα με πληροφορίες του emakedonia.gr είναι θέμα ημερών η δημοσίευση της δικαστικής απόφασης για την κατακύρωση της τιμής μονάδας, ώστε να αποζημιωθούν άμεσα οι ιδιοκτησίες και να προχωρήσει η απαλλοτρίωση για τη διάνοιξη της οδού Πόντου. Το κυριότερο σε αυτή τη φάση είναι ποιος θα εκτελέσει το έργο. Στην περίπτωση της οδολυ Ψελλού το έργο εκτελέστηκε υπό την ευθύνη της Ελληνικό Μετρό και προχώρησε με διαδικασίες εξπρές- ακόμη κι έτσι όμως δεν ολοκληρώθηκε πλήρως παρά μόνο μετά την παράδοση της βασικής γραμμής. Στην περίπτωση της Καλαμαριάς η εργολαβία θα κλείσει σε λίγους μήνες, οπότε η ευθύνη να τρέξουν οι διαδικασίες περνά στο ελληνικό δημόσιο που δεν έχει την ευελιξία μιας ΑΕ όπως η Ελληνικπο Μετρό. Αν γίνει προκήρυξη και δημοπράτηση του έργου με τους συνήθεις ρυθμούς, το έργο θα πάρει χρόνια για να ολοκληρωθεί.
Στο υπουργείο αναζητούν νομικούς τρόπους ώστε το έργο να προχωρήσεις με ταχύτατες διαδικασίες μελέτης και κατασκευής και το επόμενο διάστημα αναμένεται να δημοσιευτεί το ΦΕΚ της σχετικής απόφασης. Ακόμα και έτσι να γίνει όμως, η όποια σύμβαση υπογραφεί με τον όποιον κατασκευαστή θα πρέπει να περάσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Υπό τις πιο ιδανικές συνθήκες, χωρίς την παραμικρή χρονοτριβή οι υπογραφές σε μια τέτοια σύμβαση μπορεί να πέσουν το νωρίτερο τον Ιούνιο και η διάνοιξη των σχεδόν 2 χιλιομέτρων να έχει ολοκληρωθεί το νωρίτερο τον Ιούνιο του 2027... Στο μεταξύ οι επιβάτες του μετρό θα βγαίνουν από τους σταθμούς και θα αντικρίζουν ασφαλτοστρωμένα τμήματα δρόμου σε ακτίνα 150 μέτρων, αλλά πέραν τούτου... χωράφια.
