Θεσσαλονίκη: Ποιος “πράσινος” δυσαρεστήθηκε από τον Ανδρουλάκη, πως έγινε ο σταθμός στο ΙΚΕΑ και οι παγίδες του νέου ΚΟΚ. Γράφει ο Σαλονικιός

Ικανοποίηση, πληροφορούμαι, επικρατεί στο ΠΑΣΟΚ από την παρουσία του Νίκου Ανδρουλάκη στη ΔΕΘ. Οι λόγοι, όπως μου μεταφέρεται, είναι πολλοί.

Κατ’ αρχάς η συγκέντρωση στο «Ι. Βελλίδης» είχε πολύ κόσμο, «τόσο κόσμο είχαμε να δούμε από τη ΔΕΘ του 2009, όταν λίγες εβδομάδες αργότερα κερδίσαμε τις εκλογές», αναφέρει ιστορικό στέλεχος του κόμματος.

Σπεύδει βεβαίως, να διευκρινίσει ότι η μαζικότητα της συγκέντρωσης δεν προοιωνίζεται εκλογικούς θριάμβους, είναι όμως ενδεικτική του κλίματος που επικρατεί και της προσδοκίας που υπάρχει για το ΠΑΣΟΚ.

Να σας αποκαλύψω ότι το οργανωτικό του κόμματος προβληματιζόταν για το εάν θα ανοίξει ολόκληρη την αίθουσα ή ένα μέρος της, όπως γινόταν τα τελευταία χρόνια. Τελικά αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το σύνολο της κεντρικής σάλας του συνεδριακού κέντρου και όπως φάνηκε στην πράξη, ήταν σωστή απόφαση. Να σας πως επίσης ότι μεταξύ όσων συμμετείχαν στη συγκέντρωση διέκρινα και αρκετά άτομα τα οποία είχαν φύγει από το ΠΑΣΟΚ και είχαν ενταχθεί στον ΣΥΡΙΖΑ.

Οι πασόκοι είναι ικανοποιημένοι και από την εμφάνιση του Ανδρουλάκη, τόσο κατά την ομιλία του Σαββάτου, όπου παρουσίασε ένα πλαίσιο κυβερνητικού προγράμματος «με αρχή, μέση και τέλος», όσο και στη συνέντευξη Τύπου της Κυριακής όπου εμφανίστηκε έτοιμος, απαντώντας με επάρκεια και σαφήνεια σε όλες τις ερωτήσεις.

Ο στόχος της Χαριλάου Τρικούπη ήταν να εκπέμψει ότι το ΠΑΣΟΚ διατηρεί τα χαρακτηριστικά κυβερνητικού κόμματος, έχει δηλαδή πρόγραμμα και ικανά στελέχη. Το τι πέτυχε ο Ανδρουλάκης θα φανεί προσεχώς.

Θα τον καταγγείλει;

Πάντως δεν ήταν όλοι οι πασόκοι ευχαριστημένοι από τις προτάσεις που παρουσίασε ο Ανδρουλάκης, ειδικότερα για ορισμένα ζητήματα της Θεσσαλονίκης.

Για παράδειγμα, σε ό,τι αφορά το θέμα της ανάπλασης της ΔΕΘ ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ δήλωσε ότι συμφωνεί με την παραμονή της Έκθεσης στο κέντρο, δίνοντας έμφαση στο μεγάλο πάρκο και σε ένα «μετρημένο» εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο. Συμφωνεί, δηλαδή, πάνω κάτω με τη θέση του δημάρχου Θεσσαλονίκης Στέλιου Αγγελούδη.

Περιμένω να δω εάν ο «πράσινος» δήμαρχος Νεάπολης Συκεών Σίμος Δανιηλίδης, ο οποίος υποστηρίζει τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στη Σίνδο, θα βγει να καταγγείλει (και) τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ ότι «εξυπηρετεί άνομα ιδιωτικά συμφέροντα».

Οι διαφορές

Επιστρέφω στη σαββατιάτικη συγκέντρωση του Ανδρουλάκη στο “Ι. Βελλίδης” για να σας πω ότι ενοχλήθηκαν κάπως στο ΠΑΣΟΚ από τη χρονική διάρκεια του χαιρετισμού του προέδρου της ΔΕΘ-Helexpo η οποία κράτησε περισσότερα από δέκα λεπτά.

Ο Τάσος Τζήκας επανέλαβε για άλλη μια φορά τα επιτεύγματα της διοίκησης της ΔΕΘ στα σχεδόν 14 χρόνια που είναι στο τιμόνι της, τα οποία είχε πει και νωρίτερα στον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ στη συνάντηση που είχαν στα γραφεία της εταιρείας.

Δεν θέλω να σχολιάσω τα λεγόμενα του Τάσου περί “αφύπνισης του κοιμώμενου γίγαντα”, όπως παρομοίασε τη ΔΕΘ. Θα σταθώ μόνο στη διαφωνία του με το σχέδιο το οποίο πρότεινε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο πρωθυπουργός μίλησε για δύο κτίρια, ένα εκθεσιακό και ένα συνεδριακό, μάλιστα το δεύτερο θα προκύψει από την ανακαίνιση του “Ι. Βελλίδης”. Ο Τζήκας, όπως είπε και το Σάββατο, θέλει δύο κτίρια για τις εκθέσεις και ένα για συνέδρια, κι επίσης, τα κτίρια αυτά να γίνουν βάσει της πρότασης που βραβεύτηκε στον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό.

Αναγνώριση

Μένω στα της ΔΕΘ για να ευλογήσω και λίγο τα γένια μας, αυτά της “Μακεδονίας” και του emakedonia.gr. Το περίπτερό μας είχε τη χαρά να υποδεχθεί τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, τους προέδρους του ΠΑΣΟΚ Νίκο Ανδρουλάκη, του ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτη Φάμελλο, της Ελληνικής Λύσης Ζωή Κωνσταντοπούλου και της Νέας Αριστεράς Αλέξη Χαρίτση, κυβερνητικά στελέχη (Γιώργο Γεραπετρίτη, Τάκη Θεοδωρικάκο, Όλγα Κεφαλογιάννη, Άδωνι Γεωργιάδη, Βασίλη Κικίλια, Σταύρο Καλαφάτη, Κώστα Γκιουλέκα, Νίκο Παπαϊωάννου, Νίκο Παπαθανάση, Άννα Ευθυμίου), τον επίτροπο στην Ε.Ε. Απόστολο Τζιτζικώστα, βουλευτές (Θεόδωρο Καράογλου, Στράτο Σιμόπουλο, Δημήτρη Κούβελα, Διαμαντή Γκολιδάκη, Χρήστο Σταϊκούρα, Μαρία Αντωνίου, Παύλο Γερουλάνο, Δημήτρη Μάντζο, Παύλο Χρηστίδη, Ράνια Θρασκιά, Στέφανο Παραστατίδη, Ευαγγελία Λιακούλη, Πέτρο Παππά, Κατερίνα Νοτοπούλου, Χρήστο Γιαννούλη), την πρώην υπουργό Άννα Διαμαντοπούλου, την περιφερειάρχη Αθηνά Αηδονά, δημάρχους (Στέλιο Αγγελούδη, Χάρη Δούκα, Ιγνάτιο Καϊτεζίδη), αντιπεριφερειάρχες (Κώστα Γιουτίκα, Πάρι Μπίλλια), τη Βούλα Πατουλίδου, τον Γιάννη Ανδρουλάκη, τον Κώστα Γιαννόπουλο κ.ά. Τα δε εγκαίνια του περιπτέρου έκανε ο πρόεδρος της Βουλής Νικήτας Κακλαμάνης.

Σημειώνω, επίσης, ότι η “Μακεδονία” είχε την πρώτη ερώτηση τόσο στη συνέντευξη του Κυριάκου Μητσοτάκη, όσο και σε αυτήν του Νίκου Ανδρουλάκη. Αν μη τι άλλο, πρόκειται για μια αναγνώριση της εγκυρότητας και της απήχησης που έχει το δημοσιογραφικό συγκρότημα της “Μακεδονίας” κι αυτό μας γεμίζει με ικανοποίηση.

ΟΑΣΘ ΙΚΕΑ

Από σήμερα ο σταθμός μετεπιβίβασης στο ΙΚΕΑ μεταφέρεται λίγο δυτικότερα, εκεί που βρίσκονται τα πάρκινγκ για τα αυτοκίνητα, προκειμένου να συντηρηθεί το οδόστρωμα όπου λειτουργεί ο σταθμός.

Με αυτή την αφορμή θυμήθηκα πώς κατέληξε να γίνει εκεί ο συγκεκριμένος σταθμός, μια ιστορία η οποία αποκαλύπτει τη διαφορά νοοτροπίας και λειτουργίας μεταξύ φορέων του ελληνικού δημοσίου και μια ιδιωτικής σουηδικής εταιρείας.

Η ιδέα για τη δημιουργία σταθμού μετεπιβίβασης στην Ανατολική Θεσσαλονίκη ξεκίνησε το 2001 εάν δεν με απατά η μνήμη μου. Ο τότε πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (νυν ΟΣΕΘ), Νίκος Ακριτίδης αναζητώντας έκταση απευθύνθηκε στο ΑΠΘ το οποίο διαθέτει τεράστιες εκτάσεις στα “πράσινα φανάρια”, λίγο πιο κάτω από το ΙΚΕΑ. Περιμένοντας την απάντηση του ΑΠΘ η οποία καθυστερούσε, ο Ακριτίδης απευθύνθηκε στο ΙΚΕΑ. Μέσα σε λίγες μέρες η ιδιοκτησία της επιχείρησης απάντησε θετικά, ζήτησε τα σχέδια του σταθμού, έκανε κάποιες παρατηρήσεις και αλλαγές και σε περίπου έναν μήνα ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του. Στο μεταξύ, το ΑΠΘ ακόμη δεν είχε καν εξετάσει το αίτημα.

Νέος ΚΟΚ

Από τις 13 Σεπτεμβρίου ξεκίνησε ως γνωστόν η ισχύς του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Καλό είναι να ρίξετε μια ματιά γιατί πέραν του ότι για τις γνωστές σοβαρές παραβάσεις (π.χ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη) προβλέπονται πλέον πολύ υψηλά πρόστιμα, υπάρχουν και κάποιες... καινοτομίες που κάνουν τους ελέγχους αποτελεσματικότερους.

Όπως έγραψε η “Μακεδονία της Κυριακής”, μία εξ αυτών ξεκίνησε πιλοτικά από τη Θεσσαλονίκη. Αναφέρομαι στις κάμερες που τοποθετήθηκαν σε δύο σημεία στην παραλιακή (Μ. Αλεξάνδρου) οι οποίες, μάλιστα, συνεπικουρούνται και από την τεχνητή νοημοσύνη.

Οι κάμερες ελέγχουν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, κίνηση ή στάση σε λεωφορειολωρίδες, μη χρήση ζώνης ή κράνους και χρήση κινητού εν κινήσει.

Θέλω να σταθώ σε αυτό το τελευταίο καθώς, όπως μαθαίνω, εάν η χρήση κινητού τηλεφώνου γίνεται μέσω του αυτοκινήτου ή με ασύρματα ακουστικά, τότε αυτό δεν θεωρείται παράβαση. Εάν, όμως, ο οδηγός κρατά στο ένα χέρι το κινητό του ή, ακόμη και εάν έχει ακουστικά αλλά συνδεδεμένα με καλώδιο στο κινητό του, τότε θα τιμωρείται. Εάν όντως υπάρχει τέτοια διάκριση είναι παντελώς άστοχη.

Η χρήση του κινητού είναι επικίνδυνη κυρίως γιατί αποσπά την προσοχή του οδηγού, με οποιονδήποτε τρόπο και εάν χρησιμοποιεί το κινητό του. Συνεπώς, σε αυτό, είναι λάθος να υπάρχουν εξαιρέσεις.