Πλησιάζει η... μεγάλη ώρα για το logistic center των 260 εκατ. στη Θεσσαλονίκη, το μαρτύριο της σταγόνας στα βόρεια σύνορα που απειλεί τoν τουρισμό και η πόρτα σε βορειοελλαδίτικες επιχειρήσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης. Γράφει ο Money Follower

Πλησιάζει (τουλάχιστον έτσι ελπίζουμε) η ώρα των δεσμευτικών προσφορών για... το ταλαίπωρο έργο της αξιοποίησης του πρώην στρατοπέδου Γκόνου με τα μεγαλόπνοα πλάνα του Υπερταμείου να προβλέπουν τη δημιουργία logistic center, ένα νευραλγικό έργο (αν αξιωθεί να προχωρήσει) για ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας αλλά και την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού φόρτου στην πόλη με περίπου 300 φορτηγά να φεύγουν από την 26ης Οκτωβρίου που κολλά στις… μυλόπετρες ενός αέναου ανταγωνιστικού διαλόγου.

Το Υπερταμείο στοχεύει εντός του Ιουνίου να κατατεθούν δεσμευτικές προσφορές και να ανακηρυχτεί ανάδοχος ως το 2027, με το logistic center να ολοκληρώνεται μετά το 2030 εφόσον όλα κυλήσουν ομαλά, κάτι διόλου βέβαιο…

Στο πλαίσιο αυτό, ΟΛΘ (πάνω από το 50% ελέγχει άμεσα και έμμεσα ο Ιβάν Σαββίδης) και Goldair (σε συνεργασία με τον όμιλο Αktor που έβαλε στις ράγες το Μετρό Θεσσαλονίκης και την Trade Estates του ομίλου Fourlis) ακονίζουν τα ξίφη τους, όντας αποφασισμένοι να καταθέσουν την καλύτερη προσφορά και να επικρατήσουν στη μάχη.

Η ανάπτυξη του πρώην στρατοπέδου (ιδιοκτησίας του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών), το οποίο έχει παραχωρηθεί κατά χρήση στη ΓΑΙΑΟΣΕ, συνολικής έκτασης 672 στρεμμάτων, βασίζεται ακριβώς στη στρατηγική του θέση. Βρίσκεται στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, μόλις 3 χιλιόμετρα από την Εγνατία Οδό και μόλις 500 μέτρα από τη σιδηροδρομική γραμμή, ενώ η εγγύτητα με τον λιμένα της πόλης και τα Βαλκάνια του προσδίδει μοναδικά γεωστρατηγικά πλεονεκτήματα.

Η γειτνίαση με οδικούς, σιδηροδρομικούς και ακτοπλοϊκούς κόμβους το καθιστά ιδανικό για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου logistics hub, με σενάρια αξιοποίησης που περιλαμβάνουν μεικτές χρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας, μεταποίησης αλλά και τη δημιουργία Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου, δίνοντας στην περιοχή νέα αναπτυξιακή διάσταση. Το ύψος της επένδυσης, ανάλογα με το μείγμα χρήσεων logistics και μεταποίησης που θα επιλεγεί, υπολογίζεται μεταξύ 200 και 260 εκατ. ευρώ.

Στα σύνορα... ο τουρισμός ξεροσταλιάζει

Mε το καλοκαίρι ημερολογιακά και επίσημα να έχει μπει από χθες, σε μία σεζόν - καρμανιόλα για τον τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας σαν να μην έφθαναν οι πλείστες αντιξοότητες, αβεβαιότητες και η πανταχού παρούσα ακρίβεια, έρχονται και οι αδιανόητες καθυστερήσεις με τη διέλευση πολιτών τρίτων χωρών (Σερβία, Τουρκία) στα βόρεια σύνορα (παρατηρούνται από την Πρωτομαγιά) να περιπλέξουν την κατάσταση.

Γιατί όλα αυτά; Το νέο σύστημα της ΕΕ , που τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή πριν από περίπου έναν μήνα, προβλέπει έλεγχο διαβατηρίων, λήψη βιομετρικών στοιχείων και καταγραφή εισόδου - εξόδου, κάτι που σύμφωνα με επαγγελματίες του τουρισμού αναμένεται να αυξήσει σημαντικά τον χρόνο διέλευσης από τα σύνορα. Καλά όλα αυτά αλλά οι απαρχαιωμένες ελληνικές υποδομές των τελωνειακών σταθμών σε Ευζώνους, Κήπους και σε ορισμένες περιπτώσεις και οι ελλείψεις προσωπικού δεν μπορούν να σηκώσουν μεγάλο όγκο διελεύσεων που πρέπει μάλιστα και να καταγράφονται και τα βιομετρικά χαρακτηριστικά των πολιτών.

Οι άνθρωποι του τουρισμού χτυπούν καμπανάκια κινδύνου για... γερό φρένο στις κρατήσεις για Χαλκιδική, Πιερία λόγω της ταλαιπωρίας και των ατελείωτων ουρών που πλησιάζουν και τις... 4 ώρες (εν έτει 2026 όλα αυτά).

Αξίζει να σημειωθεί πως πάνω από το 70% των τουριστικών ροών σε Χαλκιδική, Πιερία καταφθάνει οδικώς με το ζήτημα αν δεν αντιμετωπιστεί άμεσα να βάζει νάρκη στη σεζόν.

Την περασμένη Πέμπτη σε σύσκεψη συναρμόδιων φορέων στο ΥΜΑΘ, πέρα από ευχολόγια, πρακτικές και άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις δεν ακούσαμε. Στο πλαίσιο αυτό, με ενίσχυση προσωπικού, όπου χρειάζεται, στους τελωνιακούς σταθμούς Κήπων, Ευζώνων. επιτάχυνση αναβάθμισης των «απαρχαιωμένων» πληροφοριακών υποδομών και προσωρινό φρένο, όταν η πίεση γίνεται αφόρητη, στην εφαρμογή του νέου συστήματος της ΕΕ που απαιτεί και βιομετρική ταυτοποίηση για τη διέλευση των διερχομένων στα σύνορα όπου σημειώνεται κυκλοφοριακό έμφραγμα, επιχειρεί η κυβέρνηση να επαναφέρει την κανονικότητα, με τους ανθρώπους του τουρισμού να βρίσκονται σε αναβρασμό.

Στο πλαίσιο αυτό, ουρές οχημάτων, ταλαιπωρία και αγανάκτηση συνθέτουν την εικόνα στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας τον τελευταίο μήνα και κυρίως σε Κιλκίς και Έβρο, όπου εφαρμόζεται το νέο, ψηφιακό σύστημα ελέγχων ελέγχων Εισόδου - Εξόδου (Entry/Exit System – EES) που έχει θεσπίσει η ΕΕ με τη βιομετρική καταγραφή ταξιδιωτών τρίτων χωρών που έρχονται ή φεύγουν από ευρωπαϊκά κράτη.

Στον τελωνειακό σταθμό των Ευζώνων, από τον οποίο διέρχονται στην Ελλάδα πολλοί πολίτες τρίτων χωρών (Βόρεια Μακεδονία, Κόσσοβο, Σερβία κτλ.) καταγράφονται ουρές χιλιομέτρων, με τους ανθρώπους του τουρισμού να εκφράζουν φόβους για ακόμα μεγάλη ταλαιπωρία των επισκεπτών, κατά την περίοδο του καλοκαιριού, που βρίσκεται προ των πυλών, σε μία σεζόν που και το τελευταίο… τουριστικό ευρώ μετράει.

Το Ταμείο φεύγει...η  Ανάκαμψη αναζητείται, η αγορά βράζει

Πόρτα από το Ταμείο Ανάκαμψης (τελειώνει τον Αύγουστο) τρώνε επενδυτικά σχέδια έδια ύψους 4 δισ. ευρώ περίπου που... νόμιζαν ότι είχαν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης (ΤΑΑ), αλλά λόγω έλλειψης χρημάτων δεν θα προχωρήσουν, με πλείστες μεγάλες επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας να μένουν με την όρεξη.Πρόκειται για μεγάλα ενεργειακά projects, τουριστικά και εμπορικά έργα ή real estate από επιχειρήσεις , ενώ έσπευσαν να υποβάλουν ολοκληρωμένο αίτημα χρηματοδότησης έως τα τέλη Μαΐου, τελικά δεν θα ενταχθούν στο Ταμείου καθώς οι πόροι του εξαντλούνται με κυβερνητικές και γραφειοκρατικές παλινωδίες να μπλοκάρουν επενδύσεις.

Τα επενδυτικά projects χάνουν δηλαδή τα φθηνά δάνεια του Ταμείου με πολλά εξα αυτών είναι να ακυρώνονται είτε να καλούνται να χρηματοδοτηθούν με τραπεζικά δάνεια, προφανώς πολύ πιο ακριβά και με δυσμενέστερους όρους από του Ταμείου, με την αγορά να σιγοβράζει στο ζουμί της και τη δυσαρέσκεια να εντείνεται.

Από τα τέλη του 2025 άρχισαν να μαζεύονται μαύρα σύννεφα. Τότε το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, διαπιστώνοντας ότι υπήρχαν καθυστερήσεις στην απορρόφηση των δανειακών πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και ενόψει της αναθεώρησης του προγράμματος, αποφάσισε τη μεταφορά περίπου 2 δισ. ευρώ στην Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα (ΕΑΤ) προκειμένου τα κεφάλαια αυτά να μη χαθούν.

Στο πλαίσιο αυτό αποφάσισε επίσης να επισπεύσει την προθεσμία για την υποβολή και έγκριση αιτήσεων χρηματοδότησης, μεταφέροντας ουσιαστικά το deadline τρεις μήνες νωρίτερα, από τα τέλη Αυγούστου στα τέλη Μαΐου.

Η αλλαγή αυτή λειτούργησε σαν σήμα συναγερμού για τις τράπεζες και τις επιχειρήσεις, οι οποίες έσπευσαν μαζικά να «κλειδώσουν» τη φθηνή χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης πριν από τη λήξη της προθεσμίας. Το αποτέλεσμα ήταν να κατατεθούν μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα αιτήματα πολλαπλάσια των διαθέσιμων κονδυλίων, με αποτέλεσμα σήμερα σημαντικός αριθμός επενδυτικών σχεδίων να αποκλείεται της χρηματοδότησης. 

Σύμφωνα με εκτιμήσεις από τις τράπεζες, τα πρόσθετα έργα που υποβλήθηκαν αφορούν δάνεια 4 δισ., ποσό σχεδόν διπλάσιο από αυτό που ήταν διαθέσιμο. Το πόσα από αυτά θα υλοποιηθούν μένει να φανεί αν και οι οιωνοί δεν είναι αισιόδοξοι...