Ο ΟΛΘ που αξιοποιεί την περιουσία του, το μισό...μύριο του Flyover, τα «μπάνια» της ΔΕΘ και η «λυπητερή» της ΕΥΑΘ. Γράφει ο Money Follower

Πλώρη για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του βάζει ο ΟΛΘ που εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο συνάψει σύμβαση υποπαραχώρησης χώρων του λιμανιού Θεσσαλονίκης σε συνδεδεμένη εταιρεία. Το deal, εφόσον τεθεί σε ισχύ, θα αφορά εμβληματικά ακίνητα όπως το Παλαιό Τελωνείο, ιστορικές αποθήκες, το ΣΙΛΟ, χώρους στάθμευσης, με διάρκεια ισχύος που θα ξεπερνά το 2050.

Στη συμφωνία θα προβλέπονται δεσμευτικές επενδύσεις για ριζικό λίφτινγκ των κτιρίων (ανακατασκευή, αποκατάσταση εμπορική αξιοποίηση), με τα ετήσια μισθώματα να αναπροσαρμόζονται βάσει του πληθωρισμού.

Ο ΟΛΘ το τελευταίο διάστημα πατά γκάζι σε πολλαπλά μέτωπα, με κορωνίδα προφανώς την περιβόητη επέκταση του έκτου προβλήτα η οποία όταν ολοκληρωθεί θα προσδώσει άλλη αίγλη στο λιμάνι.

Σε κάθε περίπτωση, η απόπειρα εμπορικής εκμετάλλευσης των assets του λιμανιού συνιστά πρόκληση για τη διοίκηση που τίθεται αντιμέτωπη και με το κρίσιμο στοίχημα της αναβάθμισης της εικόναα του παραλιακού μετώπου της πόλης.

Η Grant Thornton κρίνει ότι οι όροι της συναλλαγής είναι δίκαιοι και εύλογοι για την ΟΛΘ καιν τους μετόχους της. Το μεγάλο ερώτημα τώρα είναι αν αυτή η συμφωνία θα αλλάξει τον χάρτη του παραλιακού μετώπου της πόλης.

Τρέχει το Flyover

Με ικανοποιητικούς ρυθμούς (φτου - φτου μην το ματιάσουμε) «απογειώνεται» το Flyover με το ορόσημο της παράδοσης τον Μάιο του 2027 να ισχύει στο έπακρον. 

Βέβαια το κόστος του εμβληματικού έργου για την ανακούφιση της πόλης από την κυκλοφοριακή συμφόρηση αβγατίζει με τον λογαριασμό της αναβάθμισης της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής να γράφει σχεδόν 550 εκατ. ευρώ.

Στην αρχική αξία του έργου, πέριξ των 380 εκατ. ευρώ, αν προσθέσουμε ΦΠΑ σχεδόν 90 εκατ. φτάνουμε αισίως τα 470 εκατ. ενώ κερασάκι στην τούρτα αποτελούν οι αποζημιώσεις της κοινοπραξίας με τη συνολική σούμα να αγγίζει τα 550 εκατ. ευρώ.

Πιο συγκεκριμένα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην ενεργοποίηση χρηματοδότησης ύψους 81 εκατ. ευρώ για την κάλυψη δαπανών αποζημιώσεων και συμπληρωματικών εργασιών.

Η σχετική πρόσκληση εντάσσεται στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026–2030 και απευθύνεται στην αρμόδια υπηρεσία υλοποίησης, προκειμένου να υποβληθεί πρόταση για την ένταξη της πράξης.

Η χρηματοδότηση αφορά πρόσθετο κόστος που προκύπτει κατά την εξέλιξη του έργου, το οποίο βρίσκεται ήδη σε φάση υλοποίησης, με στόχο, όπως αναφέρεται, τη διασφάλιση της ομαλής συνέχισης και ολοκλήρωσής του.

Τα πολιτικά παιχνίδια... κοστίζουν μερικά εκατοντάδες εκατομμύρια

Είχε προηγηθεί απόφαση του υπουργείου Υποδομών με την οποία άνοιξε ο δρόμος για τη χορήγηση αποζημιώσεων, στο πλαίσιο μέτρων που κρίθηκαν αναγκαία για την επίτευξη της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών (ΠΗΔ), η οποία τοποθετείται στις 14 Μαΐου 2027, σύμφωνα με την αναθεωρημένη εκτίμηση της κοινοπραξίας. Η σχετική δαπάνη αναλαμβάνεται εξ ολοκλήρου από την Αναθέτουσα Αρχή.

Στα έγγραφα γίνεται λόγος για καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου με ευθύνη του Δημοσίου, όπως ζητήματα παράδοσης χώρων και απαλλοτριώσεων, που ενεργοποίησαν σχετικές προβλέψεις της σύμβασης για παράταση χρονοδιαγράμματος ή και καταβολή αποζημιώσεων προς τον ανάδοχο.

Η ώρα της ΕΥΑΘ και... των αυξήσεων στα τιμολόγια

Τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025 ανακοινώνει αύριο η ΕΥΑΘ με την εταιρεία να αναμένει ισχυρές επιδόσεις σε όλους τους τομείς.

Υπενθυμίζεται πως πρόσφατα η ΕΥΑΘ, στο πλαίσιο της πρότασής της για την τιμολογιακή πολιτική της περιόδου 2025-2029, εισηγήθηκε στη ΡΑΑΕΥ (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας και Υδάτων) διόλου ανεπαίσθητες αυξήσεις στα επαγγελματικά, βιομηχανικά, αλλά και δημόσια/δημοτικά τιμολόγια, από περίπου 20% ως 77%, όπως και την καθιέρωση μηνιαίου παγίου τέλους αποχέτευσης 1 ευρώ.

Bέβαια, με εξαίρεση μία ανεπαίσθητη αύξηση της τάξης του 1% που έγινε σε όλα τα τιμολόγια πλην του οικιακού το 2019, οι τιμές των τιμολογίων παρέμειναν στα ίδια επίπεδα από το 2010, με την αύξηση να κρίνεται αναγκαία για να μην πάρουν τον ανήφορο τα οικιακά τιμολόγια, να καλυφθεί το κόστος (220 εκατ.) του επενδυτικού προγράμματος της εταιρείας και να ισοφαριστούν οι αυξήσεις στα χρηματοοικονομικά κόστη.

Πάει... παραλία η ΔΕΘ

Μπαίνοντας στην… καρδιά του καλοκαιριού μαζί με τα μπάνια του λαού, ίσως αξιωθούμε να δούμε και τον διαγωνισμό (θυμίζει «αστικό θρύλο» την ώρα που το Μετρό… υπόκωφα γελάει) για την ανάπλαση της ΔΕΘ.

Ενώ ξέραμε πως στόχος είναι να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός ως τον Ιούνιο, το emakedonia.gr αποκάλυψε την περασμένη Πέμπτη πως ο Ιούνιος ίσως γίνει Ιούλιος. Ας ελπίσουμε πως ο Ιούλιος δε θα γίνει Αύγουστος και ο Αύγουστος Σεπτέμβριος και δεν ξέρουν οι οικονομικοί ρεπόρτερ της συμπρωτεύουσας (τρομάρα μας) τι να πρωτοκαλύψουν, τον διαγωνισμό ή την επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά που μάλλον μπαίνει στην τελική ευθεία μετά και τα... δυσάρεστα (αλλά αναμενόμενα) νέα, διά στόματος Ταχιάου, της νέας διακοπής των δρομολογίων του Μετρό τον Μάιο για τις τελικές δοκιμές των συστημάτων πριν το Μετρό πιάσει Καλαμαριά.