Σε απόσταση αναπνοής από τη Θεσσαλονίκη και σε μια έκταση 388 τετρ. χλμ. απλώνεται ένας από τους σημαντικότερους υγροτόπους της Ελλάδας, πραγματικό καταφύγιο άγριας ζωής. Μια περιοχή ύψιστης οικολογικής σημασίας, σπουδαίας παραγωγικής αξίας αλλά και απαράμιλλου φυσικού κάλλους.
Ο ποταμός Λουδίας, γράφει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, (γνωστός και ως «Μαυρονέρι») αποτελεί το φυσικό σύνορο ανάμεσα στους νομούς Θεσσαλονίκης και Ημαθίας. Σήμερα, είναι στην ουσία ένα τεχνητό κανάλι μήκους 40 χλμ. το οποίο δημιουργήθηκε κατά τη δεκαετία του 1930 όταν έγιναν τα έργα αποξήρανσης της λίμνης των Γιαννιτσών. Παλαιότερα αποτελούσε φυσικό ποτάμι, που διοχέτευε στη θάλασσα τα νερά της λίμνης, η οποία με τη σειρά της συγκέντρωνε τα νερά που πήγαζαν από τα όρη Βόρας (Καϊμάκτσαλαν), το Βέρμιο και το Πάικο. Εκεί ζουν και τα περίφημα άλογα του Αξιού. Φτάνοντας στις εκβολές του ποταμού συναντά κανείς τις πανέμορφες πασσαλόπηκτες καλύβες μυδοκαλλιεργητών από τα Κύμινα και τα Νέα Μάλγαρα, που θυμίζουν κινηματογραφικό σκηνικό.
Η λιμνοθάλασσα του Καλοχωρίου, αποτελεί τη βόρεια πύλη του Εθνικού Πάρκου, βρίσκεται σε απόσταση μόλις 8 χλμ. από την πόλη της Θεσσαλονίκης. Σχεδόν εφάπτεται στον προσφυγικό οικισμό της περιοχής και σχηματίστηκε μόλις τη δεκαετία του 1960, μετά από καθίζηση του εδάφους. Στα νερά της λιμνοθάλασσας και του ποταμού νεροβούβαλοι απολαμβάνουν το μπάνιο τους, ενώ είναι πολύ πιθανό να συναντήσετε ψαράδες-κυνηγούς των σπάνιων «μπλε» καβουριών.
Ο Γαλλικός ποταμός, που πηγάζει από τα Κρούσια όρη, στο Κιλκίς, και μετά από 65 χλμ. εκβάλει στον Θερμαϊκό, απειλήθηκε με αφανισμό στο παρελθόν καθώς για πολλά χρόνια υδροδοτούσε τη Θεσσαλονίκη, διασώθηκε όμως όταν το έργο αυτό «ανέλαβε» ο κατά πολύ μεγαλύτερος Αλιάκμονας.
Κάνε κλικ και δες περισσότερο emakedonia.gr στην
αναζήτηση της Google
Πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη που εμποδίζει την υποβάθμιση του θέματος από την Περιφέρεια Ηπείρου, η οποία εξακολουθεί να αρνείται ότι συντελέστηκε περιβαλλοντική ζημιά
Πρόκειται για τη μεταλλική γέφυρα που κατασκευάστηκε το 1950 στον οδικό άξονα της παλιάς εθνικής Θεσσαλονίκης – Βέροιας για να ενώσει οδικά τους νομούς Θεσσαλονίκης και Ημαθίας, η οποία αντιμετωπίζει σοβαρές φθορές και προβλήματα στατικότητας