- Newsroom
Η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα δέχεται ισχυρό πλήγμα καθώς ο πόλεμος στο Ιράν έχει σταματήσει την κυκλοφορία των πετρελαιοφόρων στα Στενά του Ορμούζ. Οι επιπτώσεις επεκτείνονται πέρα από το πετρέλαιο, επηρεάζοντας φαρμακευτικά προϊόντα από την Ινδία, ηλεκτρονικά από την Ασία και προϊόντα πετρελαίου όπως τα λιπάσματα που προέρχονται από τη Μέση Ανατολή.
Τα φορτηγά πλοία έχουν κολλήσει στον Κόλπο ή κάνουν μεγάλη παράκαμψη γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής. Τα αεροπλάνα που μεταφέρουν αεροπορικά φορτία από τη Μέση Ανατολή έχουν καθηλωθεί στο έδαφος. Καθώς η σύγκρουση συνεχίζεται, αυξάνεται ο κίνδυνος ελλείψεων και αυξήσεων τιμών σε ένα ευρύ φάσμα αγαθών, προειδοποιεί ο Πάτρικ Πένφιλντ, καθηγητής της αλυσίδας εφοδιασμού στο Πανεπιστήμιο των Συρακουσών.
Η Clarksons Research εκτιμά ότι περίπου 3.200 πλοία, ή περίπου 4% της παγκόσμιας χωρητικότητας, βρίσκονται σε ακινησία εντός του Περσικού Κόλπου, ενώ περίπου 500 πλοία περιμένουν εκτός λιμανιών στα ανοικτά των ακτών των ΗΑΕ και του Ομάν. Ο Michael Goldman της CARU Containers εξηγεί ότι η αλυσίδα εφοδιασμού λειτουργεί σαν ένα τρένο με πολλά βαγόνια: ακόμα και μικρή διαταραχή σε έναν λιμένα μπορεί να προκαλέσει φαινόμενο ντόμινο παγκοσμίως.
Την Τρίτη, ο Ντόναλντ Τραμπ παρουσίασε σχέδιο για την επαναφορά της ροής πετρελαίου και του εμπορίου μέσω του Στενού του Ορμούζ, με την US International Development Finance Corp. να παρέχει ασφάλιση πολιτικού κινδύνου για τα δεξαμενόπλοια. Ο Αμερικανός πρόεδρος τόνισε ότι, εάν χρειαστεί, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα συνοδεύσει τα πετρελαιοφόρα, διαθέτοντας αντιτορπιλικά και παράκτια πολεμικά πλοία στην περιοχή.
Πέρα από το πετρέλαιο, η αναστάτωση πλήττει τσιπ υπολογιστών, φαρμακευτικά προϊόντα και άλλα αγαθά που εξάγονται από τη Μέση Ανατολή, την Ινδία και την Ασία. Οι περιορισμένες διαδρομές μέσω Στενού του Ορμούζ, Ερυθράς Θάλασσας και Διώρυγας του Σουέζ αυξάνουν το κόστος και καθυστερούν τις μεταφορές, με τις εταιρείες όπως η Maersk να ανακατευθύνουν πλοία γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, προσθέτοντας 10-14 ημέρες και περίπου 1 εκατ. δολάρια σε καύσιμα ανά πλοίο.
Οι αεροπορικές μεταφορές αντιμετωπίζουν επίσης περιορισμούς λόγω κλειστού εναέριου χώρου και αεροδρομίων σε χώρες όπως τα ΗΑΕ, Κατάρ, Μπαχρέιν, Κουβέιτ, Ιράκ και Ιράν. Οι Emirates, Qatar Airways και Etihad Airways μεταφέρουν εμπορεύματα υψηλής αξίας, όπως φαρμακευτικά προϊόντα και ηλεκτρονικά, που αντιπροσωπεύουν περίπου 35% της αξίας του παγκόσμιου εμπορίου. Οι καθυστερήσεις αυξάνουν το κόστος των αεροπορικών μεταφορών και προκαλούν αναστάτωση στις ευαίσθητες παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Παρά τις προκλήσεις, η βιομηχανία μεταφορών δείχνει προσαρμοστικότητα, σύμφωνα με τον Michael Goldman, ο οποίος επισημαίνει ότι η αλυσίδα εφοδιασμού έχει ήδη αντιμετωπίσει ελλείψεις λόγω COVID και προβλήματα από συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, αποκτώντας ευελιξία και ανθεκτικότητα.
Πηγή: Associated Press
